這種情況除了是因為極致的輕量化之外另一點就是為了車手的安全著想，有的定風翼可是尖銳的。
摔車很容易觸發二次傷害。
車群過於密集，這樣的碰撞很難避免，尾部的定風翼除了在大直線之外幾乎感覺不到太大的作用，秦川短時間內很難察覺。
“三號彎出來，這邊車群進入到連續彎角，馬王這邊的節奏保持的非常好！幾乎已經一騎絕塵。”
“馬丁這邊入彎有些外拋，他似乎也並不知道自己前輪的定風翼出現了問題。”
三號彎出彎車群一個集體翻身，原本很是規整的車群忽然第三位車手外拋了一點，幅度並不大，不過調整好之後馬丁明顯有一個看自己車的動作。
這個動作被蔚然敏感的觀察到。
避震定風翼是一個很小的物件，是安裝在前輪避震筒的中間側麵，這個定風翼車手是根本看不到的，所以剛剛的碰撞兩人似乎都不知道自己掉了東西。
“小張，你覺得兩人損失的定風翼會不會對今天的比賽造成影響。”
趁著車群通過連續翻身彎的功夫，蔚然衝著小張問道，這也是現場車迷迫切想要知道的事情。
尤其是馬丁的粉絲和秦川的粉絲。
蔚然解說更專業，而小張則更擅長技術。
很快小張就做出了解答。
“定風翼對於車手操控賽車肯定是有影響的，馬丁的雙邊定風翼丟失一邊很容易影響賽車的平衡性，不過大家不要過於擔心。”
“這種平衡性以gp車手的水平幾乎幾個彎角下來就可以適應，丟失一個定風翼對兩人的圈速影響幾乎不大。”
小張侃侃而談道，說話的同時語速依然飛快，等他這句話說完，車群已經到了十號彎。
一個定風翼對車手的損失不大，哪怕是秦川這種後定風翼。
gp23升級gp24除了升級了幾個定風翼之外，更主要的地方是在發動機。
多樣東西加在一起才有了如此提升，平攤下來一個定風翼的作用的確微乎其微。
當然，前提不是主定風翼。
如果車頭左右兩側的定風翼掉了那影響就有些大了。
十號彎下坡出彎，秦川的後輪微微滑動，賽車疾馳而出。
在下坡的同時秦川左腳升檔，賽車速度飛快飆升。
頭盔下，秦川眸子微皺，剛剛的出彎他的後輪滑動了一下，按理來說這個力道不太應該會滑，這個滑動很輕微，秦川沒有過多在意，很快就繼續專注精神。
他把這次滑動歸結到輪胎的溫度上，比賽才開始第一圈，這種情況也很正常。
十一號彎，車群集體重刹，因為這次後輪的滑動十一號彎原本的超車計劃也並沒有順利進行，前三很是平穩的進入到十一彎。
馬丁這邊已經調整好自己賽車的問題，賽車非常平穩的進彎，他猜到了是自己車頭出現了問題。
是定風翼還是調教他不清楚，但是他很快調整了駕駛風格。
出彎，12公裡的大直線，車群將迎來第一個變化點，這裡車群必然會有很大的變動。
賽車疾馳出彎，秦川車速推到極致，檔位上了六檔。
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