再者也是因為今天天氣的緣故，米國的高溫即使是硬胎想要堅持完三十圈的比賽也尤為的困難。
兩人的聲音結束之後，比賽已然來到了十九號彎。
這個高速彎角，此時此刻，秦川一騎絕塵，整個人對比身後的八冠王已經帶開了接近零點一的差距，差距已經有了接近一個車身。
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“我去秦神今天居然這麼強。”
“那肯定的啊，你還不知道秦神是數據黨啊，昨天衝刺賽負責收集數據，今天正賽才開始玩真的。”
“嗯，說的沒錯，傻子才真以為昨天的秦神和今天的秦神是一個狀態呢，掉一個定風翼感覺對秦神好像毫無影響。”
“”
在終點看台車迷的議論聲中，車群已然來到了二十彎。
此時此刻，終點直線位置，ktp賽場上，第一圈的p板數量是最少的，原因是大部分車手在第一圈都知道自己前後都有車手並且離自己很近，不太需要提醒，而第一圈盲目的給p板更容易讓車手分心，甚至莫名的給予壓力。
這次kt的p板很簡單，上麵表達的意思是一個信號，提醒秦川的車上掉東西了。
具體沒有提醒秦川掉了哪裡的東西，這很難通過p板來表達清楚。
賽車從最後一彎出來，秦川快速提速，賽車直立外拋到外線，在提速的同時他也注意到了身旁的p板。
車上有零件脫落？
視線一掃，秦川看到了那串數字和英文。
耳邊引擎聲不斷，在看到p板上的不完整指令時，秦川立馬就聯想到了車的身上。
這個指令帶著一點暗示的意味，英文往往沒有中文表達的意思那麼明確。
大直線飛快的通過，秦川第一時間聯想到了車尾，原因無他，他的賽車前端沒有發生過碰撞，隻有車尾開局被撞了一下，聯想剛剛忽然的後輪滑動，他猜測應該是車尾出現了問題。
但很快秦川也發覺到這個問題應該也不算嚴重，如果是嚴重的問題賽會早就會出旗讓他下場。
綜合來看，應該是定風翼出了問題。
賽車來到一號彎，秦川捏下刹車拉杆，左腿伸出，賽車極限重刹轉入一號彎。
不是秦川思緒轉變的快，而是賽車尾部的零件本身就少，唯一能影響車子滑動的那就隻有定風翼。
總不太可能是排氣掉了吧？
後定風翼隻有一個，那就是在車座後麵的，除此之外也沒有彆的東西可以影響後輪。
剛剛在賽車傾倒的時候，他的確感受到車尾上部分被人撞了一下。
刺耳的刹車聲響起，賽車極限重刹轉入一號彎，rc16貼著內線快速入彎。
與此同時，身後馬王的賽車越來越近，原有的零點一秒差距也在這次的終點直線被追了回去。
“上一圈秦川做出了全場最快，這一圈秦川能否還有把握帶開差距。”
賽車持續加速，解說席上，小張宣布了上一圈場上最快的車手。
最快的是秦川，其次排在第二的是那位八冠王。
這兩位依舊是今天最快的兩個車手。
能在米國壓那位八冠王一頭的目前隻有秦川。
出彎，翻身，車群快速從二號彎駛出，逼近下麵的三號彎彎角。
第二圈的連續彎區段正式開始。
“第二圈的連續彎開始了，經過一條直線的追趕秦川這邊帶開的零點一差距被馬王重新追了回去，這一圈會有什麼樣的變化讓我們拭目以待。”
三號彎前，秦川刹車減檔，賽車快速轉入連續彎，緊跟著就是不斷的翻身騰挪。
車群轉入連續翻身彎，馬王第一時間就貼在了秦川的後麵，但是並沒有進行超車，而是在等待秦川出現失誤。
在今天這場比賽的前幾圈，領跑是絕對的劣勢，需要承擔破風的任務，所以他並不急著動手。
相反，這場比賽的十圈之後，領跑的優勢會逐漸擴大。
雖然沒有尾流，但是領跑車手前方更乾淨的氣流可以幫助車手的輪胎應對賽道的高溫情況。
尾流有利於直線，但是過多的借用尾流同樣會讓前輪升溫過快。
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