所以，在秦川的眼裡，一個車手哪怕他單賽季坐擁六個分站冠軍，比當年的世界冠軍還要多，秦川也還是認為綜合實力後者更強。
賽場隻有一個來衡量車手實力的東西，那就是積分，分站冠軍數量都要往後站。
大概兩分鐘的時間米爾和經紀人就輪流將合同看了一遍，又相對交談核對了一下，確認無誤之後簽下了名字。
隨後四人站起身互相握了握手，米爾笑了笑道“秦總，很高興和您合作。”
“合作愉快！”
秦川也伸出了手和米爾握了握。
四人自此達成了全部的合作。
站在對麵，米爾臉上浮現出一抹輕鬆的笑容，這抹笑容帶著一絲慶幸，亦或者說是覺得自己幸運的表情，又仿佛像是暗鬆了口氣，看起來異常的複雜，但總歸是開心的。
他是真的輕鬆下來了，從簽合同的那一刻。
他當初從鈴木出來之後，來到了笨田廠隊，在初入車隊的時候他還是信心滿滿。
但是隨著時間的推移，他承受了很大的打擊，這抹打擊差點毀了他的生涯，讓他漸漸失去了信心。
至於原因則是因為笨田的車實在是太難騎了。
沒錯，那是一台很難駕馭的v型賽車，他到現在還記得。
隔壁的雅馬哈雖然也很弱，但是他們和笨田不一樣，雅馬哈的車隻是慢，直線慢，彎道也慢，但是並不難騎，這一點他和對方的車手私下交流過。
雅馬哈1隻是慢，全方麵的慢，但是車是沒有大問題的，隻是缺少速度。
但是笨田不一樣，笨田的車很亂，很雜，雜到他不知道何時就會忽然摔車，何時就會忽然失去抓地力，就像是一個初開始學車的新手一樣仿佛找不到方向。
笨田的車讓他覺得自己不是一位車手，完全不知道該如何騎車。
這讓他十分的苦惱，但是麵對其他車隊的邀請他又無法下定決心。
原因嘛，很簡單，因為錢。
其餘的車隊在年薪方麵給出的幾百萬歐相對笨田的薪水讓他無法抉擇，笨田的年薪高達千萬歐左右，而其餘車隊隻開出了不到一半的價碼。
在錢和車麵前他很糾結，以至於他一直沒有行動，耽誤了一年多的時間。
一年之後的今天，他意識到自己必須要行動了，因為他明白車手一旦沉寂的過久那麼他就很難找到新合同。
這也是為什麼在gp簽約方麵也是需要靠運氣的緣由，所以他開始讓經紀人尋找合同，如今他很幸運，脫離了沉寂的風險。
這種沉寂有多可怕他明白，就像如同當年的crt車隊，其中也不排除有二組冠軍級彆的天才車手，實力強悍，但是一旦運氣不好進了最高組中的crt車隊裡待了一年他們就出不來了。
原因嘛，很簡單，因為哪怕你再出色你也跑不到頭排，前五你都進不去。
不要幻想會有什麼表現好破例選你進入當時強勢的笨田廠隊，或者雅馬哈廠隊的機會，因為這根本不可能，即便在二組時你的實力可以和斯通納，佩德羅薩這種遠古傳奇相媲美。
因為你一旦騎上crt的賽車，你就不可能跑出破例的成績，超越這兩支廠隊的四位車手那更不可能，一圈慢兩秒，米爾覺得秦川就是他見過最天才的車手，可放在當年的賽事裡，隻要進了crt，哪怕是秦川再出眾大概率也隻有在crt待到退役的份。
隨著時間的推移，進不了前五，他就會消失在大眾的視野之中，這就是沉寂。
所以當年crt車手一直是一個極為悲情的角色，騎上當時的那台車就注定了他們隻能淪落為時代的背景板，看著彆人為冠軍努力。
而眼下他就遇到了這種情況，如果再繼續在笨田待一年，他這位世界冠軍就會徹底淡出觀眾的視野，淡出車隊的視野，即便有世界冠軍身份加持怕是也沒有了轉會的可能。
除非他能用笨田超越杜卡迪的佩科，馬丁或者秦川這樣的車手，這難度比當年crt的車手低，但是他也做不到。
好在，他運氣不錯，眼下這份合同他很滿意。
在出包間下樓的功夫裡米爾和秦川一直在交談，兩人聊得也都是賽場上的事情，一直到出了店門後兩人才分開。
坐進車裡，薑悅忍不住問。
“那我現在是不是就可以直接拒絕那些最近來談合同的人了。”