rc8不光彎道比不過杜卡迪v4就連直線顯然也不是對方的對手，不過這條隻有二百米的直線馬丁想要上來也根本不可能。
直線過後，兩台車來到了十四彎，全場倒數第三個彎角，也是一個直角彎，三連直角彎的最後一個彎。
刺耳的刹車聲響起，秦川的後輪一跳，賽車穩穩進入彎道，這一次秦川的走線比較靠內，顯然是為了阻擋身後的馬丁，走了一個偏向防守的線路。
進彎，收線，在察覺到馬丁沒有進攻可能之後，秦川快速開油出彎。
最後一個u型彎角，也就是傳說中鼓包的回頭彎，由十五十六彎組成的。
撐住了十四彎，這兩個彎角的難度不算太高，因為他幾乎和十四彎是緊跟著的，距離非常非常近，儘管是回頭彎但是想要發動進攻還是比較難的。
“十五十六彎這裡秦神有點走大，馬丁過去了，這邊比賽來到終點直線。”
十五號彎入彎，秦川的賽車走了一個晚入彎的線路沒有第一時間貼住彎心，這個線路非常非常外拋，幾乎之間讓開了內側讓馬丁鑽了空子。
馬丁也不負眾望順利完成超車，這個入彎非常非常晚，幾乎就不是一個正常的線路，以至於幾乎是直接把馬丁給放了過去。
如果是小張在這能看出來秦川是故意放過去的，但是柳洛靈在這並沒有看出這一點來。
出彎，賽車加速，來到終點大直線。
秦川出彎之後立馬吸住了馬丁的尾流，車速一路開始攀升，看得出來，秦川在儘可能的吸住前麵馬丁的尾流。
事實證明他也的確做到了，rc8借助尾流和出彎的優勢正在緩緩接近前麵的杜卡迪v4。
大直線拉爆！
12公裡的大直線在末端秦川成功完成了抽頭，幾乎做到了肩並肩，緊跟著一號彎晚刹，第一的位置直接又一次拿了回來。
直到此刻柳洛靈才堪堪理解到秦川剛剛最後一彎的用意。
先把馬丁放過去，然後再用直線反超，這樣避免了等下在直線被馬丁拉爆的情形。
他如果不把對方放過去那麼一號彎被吃掉的就是他。
一號彎，秦川率先進入一號彎，新的一圈開始。
這第二圈馬丁持續對秦川發動進攻，但是結果幾乎和第一圈相差不多，秦川儘管不能完全壓製馬丁，但是每次當賽車來到終點之時，秦川總歸能占據第一的位置。
這一點很是奇怪，不過明眼人都看出來了占上風的還是秦川，儘管他的賽車比較一般，占的優勢也很微弱，但是上風就是上風，哪怕微弱的上風那也是上風。
在切磋纏鬥進行到第三圈的時候米爾也發動了一次進攻，趁著馬丁和秦川纏鬥的區間一串二來到了第一，米爾的實力很強，不過他的車比兩人更差，除了兩次一串二刷了一點存在感之外，剩下的時間普遍都跟在秦川和馬丁的身後。
半個小時後，這場切磋正式進入到了尾聲，三人跑了十七圈，剛好半個小時也就是一節的時間，最終秦川以微弱的優勢碾壓馬丁占據了這場切磋的冠軍之位。
這個微弱的優勢有多微弱，幾乎可以說是和馬丁肩並肩衝線，車頭多出那麼一點的空間。
三人停下來之後摘下頭盔場上的六千多車迷才反應過來和秦川較量的另外兩人是誰，不少人紛紛跑下來要簽名。
三位p的頂級車手同時出現在魔都，而且現場的人又這麼少，顯然這是一個機會，激動歸激動，所有人都知道眼下要簽名的成功幾率最大的。
這麼多人要簽名秦川和馬丁米爾三人自然沒有全給，主要是時間真的來不及，所有人全部簽完都得簽到晚上，到時候還不知道會接著來多少人，簡單的簽了十幾個人之後，又和車迷來了幾張大合影三人便回到了p房開始休整準備下一次訓練。
整整一個下午，秦川米爾三人在賽道上跑了有四節，這個訓練強度算是非常高了，四節一般是普通車手一天的訓練量，而他們半天就跑了這麼多。
休整了一下之後，晚上，馬丁和米爾住在了秦川安排好的一間酒店內。
在魔都站開賽前的日子裡，三人的生活一直如此。
與此同時網上有關明年ca21的報道熱度也越來越高，甚至東牙那邊都上了熱搜三次。
對於這一點秦川自己也沒想到，他們三人在這訓練了這麼多天被人圍觀了這麼多天居然還達到了炒作的效果。
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