第一排杆位是佩科，馬丁，馬王。
第二排是小牛，野獸，大師兄。
秦川處在第三排的第一個，也就是第七個，發車順位基本和去年相同，在秦川右邊的是賓得和奧利維拉。
這也是和昨天秦川一塊起步的車手。
轟鳴聲響起，暖胎圈開始，三十台賽車緩緩從駛出。
秦川尾隨在車群後麵，發動車子跟上，rc16跟隨前麵小牛的賽車開始加速，隨著車子啟動，秦川的視線也開始掃視起前方的路麵。
頭盔下，他的目光無比的專注，並且帶著比以往更加認真的神色。
暖胎圈對於彆人來說或許隻是單純的暖胎，可對於今天的秦川來說，它卻有著不同的意義。
正賽rc16這台車雖然沒有太大的變動，可終歸經過了不少的調整。
衝刺賽和正賽開始的這段時間內一般不會有太多的賽車改動，因為這之間沒有時間給車手適應，一旦大改會嚴重影響比賽，車和車手都重要，改動太大就和臨場換車手是一個道理。
這一次相比於正常的改動大小，他賽車的這次改動明顯更大了一些。
哪怕隻是微調也超出了正常的適應範疇，他必須要重新適應。
所以他要借助暖胎圈的功夫儘快適應一下這台稍微新一點的車。
一圈適應賽車，其中難度有多高可想而知。
隨著車群發動，ktp房內，所有人都緊張的盯著處在第七的秦川，今天這場比賽對於kt車隊來說注定是一場心率飆升的比賽。
約翰三人都清楚秦川要靠暖胎圈來試車，所以眼神一點都不敢眨，死死的注視著屏幕。
隔壁杜卡迪p房內，杜卡迪的總負責人也在看向第七位的秦川，不過今天他的神態輕鬆，昨天秦川的表現給他打了一針強心劑。
以昨天的情形看來，秦川雖強，但是絕對不會有爭奪冠軍的能力，除非有意外的，第七追到第一科不是那麼好追的，況且這條賽道秦川明顯不適應。
不過如果真有意外，他擔心也沒用，所以今天他的心態出奇的好，反正贏的大頭在他們這。
場上，賽車還在持續轟鳴，暖胎圈已經過半，秦川此刻身體正側掛在賽車的一側通過眼前的九號彎。
整個人的身體感知全開，全方位的感知車身狀態。
目前他的感覺一切良好，除了一號彎其餘的各個彎道他都可以把傾角還有刹車點做的更極限。
他有預感，他的圈速已經有了不小的提升，除了刹車點之外他明顯感覺高速彎的穩定性和轉向能力都有了很大的提升。
這是七連左彎剛剛感受出來的。
這兩點對高速彎的速度相當有好處，秦川有預感，現在他在七連左彎的速度絕對要比那位八冠王要快，原因無他，就是因為他的車彎道性能更占優勢。
剛剛的一號彎秦川也感受了一下，一號彎的感覺還算不錯，不過不是車，而是他自己操控上的感受。
和他預想的一樣，三十圈下來應該沒什麼問題，唯一的缺點可能就是他必須要在一號彎打起十二分的精神，所以不能在一號彎超車。
一號彎這個超車點他幾乎可以放棄了，超車會分散精力，以他的精力隻能做到正常進彎不失手，可想要在這種刹車基礎上在一號彎超車，說實話秦川做不到，很容易失誤，風險幾乎拉到了最高。
不過能做到這樣秦川覺得已經很不錯了，他並不太在意這一點，因為之前的一號彎跑法想要超車其實也很困難，今天和昨天一樣，隻要不在一號彎超車就可以。
短短十幾個彎的功夫，車群重新回到，待所有賽車停下，小張語速飛快的跟現場車迷說了一下今天車手的輪胎選配。
“得國站今天是多雲天氣，溫度隻有二十一度，賽道溫度三十六度，車手大部分份選擇的都是中胎，當然，這其中也有例外”
小張看了一眼天氣彙報，語速飛快的說道，今天得國的天氣不是很好，是個陰天，氣溫較低，這種情況下輪胎的消耗相對較慢，同時得國也沒有重刹彎角，所以今天幾乎沒有選擇用硬胎的車手。
今天的輪胎配比前三名都是前中後軟的輪胎，第二排的野獸和大師兄也是前中後軟，第四的小牛是前中後中。
前兩排六位車手當中隻有小牛是個例，不過到了第三排個例的車手又多了一個，那就是秦川。