不過最終答案對他們這些專業人員來說不是難事，逐一排除之後，最終要不了多久也會想到和手有關。
但眼下，阿克斯塔揭露他們直接就想明白了。
同樣覺得不可思議，
用手來貼合賽道，多麼恐怖的想法，他就不怕摔車受傷嗎？他就不怕出錯嗎？
隨後，杜卡迪負責人的目光投向了一旁的野獸和佩科。
正在休息的兩人對視一眼露出苦笑。
杜卡迪負責人見到這一幕歎了口氣，內心感歎，鬼才，鬼才啊。
用手刹車還能配合地麵的起伏，他從業一輩子都從未聽聞，更從未聽說有人能做到，沒想到這個年輕的小子居然會天才到這個地步。
而且居然承受的起這個風險。
用手契合難度是其一，其二便是風險，甚至他覺得後者更嚴重，也更重要。
兩輪不同四輪，摔車人很容易受傷，要做到三十圈無事物已經極為困難了，他居然能承受住心裡上的壓力，還有敢做的膽子。
實在是佩服。
“賽會改製前的賽車都沒有車手能做到，改製後更無法做到，這小子是個天才啊。”
繼續看著儀器上的數據，佩科的總技師複雜的看了一眼自己的同行搭檔，用很小的聲音說道，一旁野獸的機械師也點了點頭。
作為技師，他們知道用手控製避震是多麼恐怖的一件事，改製前的賽車速度相對較慢都無人能做到，如今賽車一年比一年快，這小子居然能做到。
“實在恐怖。”
兩人說話的聲音很小，儘可能不讓自家的兩位車手聽到，避免影響到他們的信心。
答案公布，杜卡迪和其餘幾家p房也都停止了研究，同樣的表情浮現在了每個p房的負責人身上。
於此，網絡上也出現了很多知名的賽道up主分析秦川的這段操作，這些賽道up主大多來自於國外，其中不乏民間的路人王高手，雖然和gp車手的技術相差還很大，可是見識很廣。
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很快，跟秦川一號彎刹車方式有關的消息就在網上發酵起來，幾乎是一點就著，發酵極廣。
接下來幾天，秦川繼續留在得國看比賽。
王招和衛青逸這兩個小家夥在三組蟄伏已久，目前已經爬到了前十的位置內，這個進步速度堪稱神速，已經有不少的車隊給他們拋出了橄欖枝。
都是oto2的車隊，想要拉攏他們明年去二組的車隊。
這點秦川知道，不過想搶他的人，顯然這些車隊還做不到。
不過在ca21p房期間，衛青逸找他談過話，衛青逸似乎明年並不想晉級，他想留在三組。
對於這一點，秦川思索之後答應了。
按照原計劃衛青逸明年應該和王招一並升級進入oto2
衛青逸不想走秦川也知道原因，他的天賦已經到頭了，這一點他和斯通納早就看出來了。
如果上了oto2，在眾多屆晉級的天才中衛青逸很大概率會泯於眾人，而留在oto3，以現在他的名次，再稍微往前靠一靠，或許有機會爭奪一下世界冠軍。
能做雞頭，絕不做鳳尾的道理。
如果是gp秦川一定會讓他升上去，因為gp的鳳尾不同，gp的流量比oto2oto3加在一起都要高，即便是鳳尾，那也不是一般人，號稱世界第三十的存在。
可oto2和oto3，本質上並沒太大的區彆，二者流量都相同，留在哪一組其實關係不大，如果能在三組拿到世界冠軍，那麼所有人都認為他絕對有進二組的實力，不光如此，還會多一個世冠的頭銜。
三天之後，秦川乘坐飛機前往馬來。
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