十到十五號彎是連續反向高速彎。
不過前麵兩個，也就是十號彎和十一號彎，這兩個彎道之間的間隔離得非常近，後麵三個離得較遠，每個彎道中間的縫隙略大一些。
因為前兩個彎道較近的布局造成了十號彎獨特的刹車方式，並且也是p所有賽道中，唯一一個過左彎卻需要伸出右腿的彎道。
這是十號彎最獨特的地方，也是最難點。
十號彎是個左彎，十一號彎是一個右彎。
車手在通過這兩個彎道時，一般要忽略掉第一個彎道。
其原理就相當於普通人開車時，前麵忽然有兩個小彎，第一個彎角度很小，車子不減速就能通過，第二個彎道角度略大，過不去，需要刹車。
此刻如果以車手的角度去思考，那麼車手會選擇輕打方形盤不減速通過第一個彎道，然後針對第二個彎道選擇刹車點。
這個方法就是直接忽略掉第一個彎，把兩個彎道當成一個彎道來過。
這就是這條賽道十號彎的過彎思路。
秦川以車手的角度直接忽略了這個角度很小的十號彎，把他融入到了這條直線裡，而在直線末端的第一個彎道就是十一彎。
他直接針對這個十一號彎選擇刹車點和減速。
賽車發出陣陣轟鳴，鏡片下，秦川已經看到了前麵的十號彎，的確是一個角度很小的彎道。
而且從他這個角度來看甚至和後麵的十一彎有點重合的感覺，這兩個彎道實在是挨得太近了。
賽車轟鳴而至，秦川車身微微傾斜，然後減速。
“這邊來到十號彎，秦川選擇在十號彎彎心前刹車！這個方法非常對，能不能穩住！”
直線末端，秦川賽車微微傾斜，車子毫不減速的朝著十號彎這個左彎衝去。
在賽車馬上進入到十號彎彎心的時候，秦川猛地捏下刹車，同時上身挺直，右腿伸出。
沒錯，他伸出了右腿。
左彎，伸出右腿。
攝像頭視角下，秦川的姿勢異常的怪異，然而幾乎每位車手通過這個彎道時都會非常怪異，反向羅西腿，這在gp裡不亞於順拐。
rc16賽車向左側傾斜準備進十號彎，此時此刻車上的秦川卻把右腿伸了出來。
上演了一波高難度動作。
賽車減速，退檔，然後進十號彎，剛退一個檔位賽車就已經貼到了十號彎彎心，秦川刹車沒鬆，繼續捏緊，繼續重刹，然後整個身體輕微翻轉，左傾斜變右傾斜，在彎心時翻身，車頭正對十一彎。
賽車又退了一個檔位。
嗡！
連退了三個檔，賽車終於完美降速，速度達到了進入十一彎的標準。
賽車進入十一彎，右腿收回，磨膝過彎。
非常完美的通過。
車身也很穩。
“十一彎秦川過了，他的車身很穩，沒什麼大問題，這個彎秦川過的非常的完美。”
蔚然鬆口氣的聲音傳來，十一號彎的刹車點在十號彎內，車手之所以選擇在十號彎彎心前刹車並不是為了針對十號彎減速，而是針對十一彎。
因為這兩個彎道緊貼，十一彎前幾乎沒有足夠的距離減速，所以刹車點就延伸到了十號彎裡邊。
同時伸出右腿也是為了提前給十一彎做準備。
一邊刹車一邊翻身，翻身結束後，右腿剛好麵對右彎，如果不提前在十號彎前伸腿，到時候翻身之後就沒有了伸腿的機會，時間過於匆忙。
這兩個彎道風險很高，所以也必須伸腿，避免車身不穩。
“媽的，不愧是秦神，第一次來居然在十一號彎就沒失誤過，太牛了。”