因為在一百碼的速度下跑零點二秒隻能跑出很短的距離。
相反當你的車速是三百碼，在大直線中間的時候，此時你與前車的差距有零點二，你會覺得距離非常遙遠，可能差了好幾台車身的距離，距離遠比慢彎的彎心時要長。
因為三百碼的車速跑零點二秒車身跑出去的距離會更遠。
所以車手在跑比賽的時候，看似他和前麵車手的差距始終保持在零點二，可實際上在他的視野裡距離一直是在變化的。
到了直線兩人的距離就會被拉大，到了彎道兩人之間的距離就會被縮短，可差距一直都維持在零點二。
差距不變，視野變化。
這就有了視野給了車手錯誤判斷距離的說法。
red哞環賽道就是這其中的典型，一條直線過後來到一個重刹彎角，前車在後車的視野裡距離是從遠拉到近的。
尤其是一號彎，一號彎是在一個小山坡上，直線末端是一個上坡，對視野影響比平地大。
大直線的時候你感覺前車距離你還很遠，可一旦直線結束，你重刹減速的時候，兩台車的距離迅速隨著車子減速而被拉近，這種拉近的感覺很容易讓人產生錯誤的判斷，讓你感覺前車真的很近，拚一下或許就追上了，red哞環就是這種賽道。
馬丁的摔車固然魯莽了一點，可視野給他的錯誤判斷也讓他吃了大虧。
場上，領跑的秦川並沒有因為馬丁的摔車而減速，相反一直保持在一個很高的速度裡。
秦川聽到了身後消失的引擎聲和那砰的一聲摔車的聲音，不過他沒有輕易的下定論馬丁摔車了，而是依舊保持速度穩步前行。
這是作為一個車手的基本素養。
在這種爭冠的關鍵點上，不能單靠聽覺來判斷情況，除非是親眼所見。
一連幾個彎道過去，直到九號彎出彎，秦川看到車輛中控才知道身後馬丁的情況。
馬丁真的摔車了，秦川的中控上隻有幾串字母。
89，out。
89就是馬丁的賽車號碼。
在看到這條消息之後秦川才放慢了速度，不過此刻已經接近終點了。
最後三個彎道通過，秦川以領先零點六秒之差率先衝過終點線，衝線之後秦川下意識抬頭望了一眼。
在終點的正前方就是一號彎，秦川猜測馬丁是在這裡摔車的，引擎聲就是在一號彎消失的。
果不其然，在遠處的一號彎的緩衝區裡秦川隱隱約約看到了一台紫黑色的賽車。
不出意外這應該就是馬丁的賽車。
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