對於這個選擇很多人產生了好奇。
red哞今天的賽道溫度和昨天差不多，都屬於豔陽高照的天氣，太陽毒的很。
昨天車手選擇的基本都是中胎，偶爾還有幾個軟胎出現，可今天幾乎都是用硬胎，偶爾會摻雜中胎，大部分的車手都是中胎夾著硬胎，二者混用，用前中後中的隻有兩個人，其中一個就是秦川，可以說這是極為稀少的輪胎配比。
red哞賽道彎角偏少，比其餘賽道少了四五個彎道，所以雖然red哞賽道的刹車區都是重刹區，可數量少，二者取舍一下前輪的壓力不大，可以做出讓步，中胎勉強可以接受。
雖然刹車區都依賴重刹，可數量卻少，二者彌補一下中胎可以承受，可後輪，都是大直線，賽道的彎道少可長度卻不減，後輪中胎能承受的住？
大概率恐怕不能。
kt這是什麼輪胎戰術。
“這後輪中胎能跑完比賽嗎？”
“肯定能啊，你沒看到雅馬哈後輪也是中胎嗎？”
“雅馬哈？我覺得雅馬哈用軟胎估計也能跑完，那直線速度”
“相信秦神吧，人家團隊的人可比咱們聰明多了。”
“說的沒錯，咱們就彆糾結了。”
“”
前輪中胎有人選擇，並且不少，可後輪中胎就少的多了，這裡的直線太長，中胎很難承受住加速。
“這小子是打算一直領跑，膽子倒是挺大。”
杜卡迪p房裡，杜卡迪負責人見到秦川的輪胎配比忍不住說了一句。
聽到他這話，一旁佩科的技師長和野獸的技師長紛紛點頭，露出讚同的神色。
前中後中，這是明顯衝著領跑去的，不出意外，秦川的刹車盤選擇恐怕也是偏向於升溫快降溫也快的那一檔。
後輪中胎麵對三十圈的正賽說實話的確很難跑完全場，可這個很難是在有纏鬥的情況下，如果不經曆什麼纏鬥這點其實是可以做到的。
軟胎不能，但中胎隻要處理的好完全可以，中胎也沒想象中的那麼不耐用。
如果是秦川來操作中胎完全可以跑完比賽，並且擁有不弱的速度，隻是不能長時間纏鬥。
隻是他們覺得秦川沒必要這麼做，為什麼呢，因為這種選擇很極端，一旦領跑不了，那麼就要承受輪胎和刹車盤帶來的雙重反噬，如同上一站的野獸。
顯然kt對秦川在這條賽道是極為自信的，所以才會推出這套戰術。
在他們看來這是愚蠢的，極端的戰術隻在搏一搏的時候才應該出現，以秦川的實力穩著跑恐怕都大概率會拿冠軍，十拿九穩，這樣反而會增加秦川失誤概率。
一條本身你就大概率會贏的賽道，車隊為了讓你贏得更帥更透徹拋出了一個讓你容易輸的戰術，這種戰術在賽車上就是愚蠢的。
“讓人通知佩科和野獸，讓他們纏住秦川，隻要纏住他了，咱們這一場未必就沒勝算。”
負責人對著手下人說道，按理來說他們在這一站對上秦川勝算不大，可如果秦川的團隊自己作那就另當彆論了，他們杜卡迪的起步裝置得到了升級，秦川想在起步之後就帶開這幾乎不可能。
攔住他的可能性非常高。
隻要能攔住，憑借中胎還有刹車的特殊選擇，秦川早晚會陷入到車陣裡出不來。