木姐羅賽道的終點直線長度甚至比卡塔還要長，起步加速一段之後，陳也立馬就來到了和西克曼齊平的水平線上。
兩人齊頭並進，唯一有些可惜的是陳也所在的位置是外線。
這是他發車位置導致的，他在第三排的最左側位置起步，而西克曼則在第二排的最右側。
這一號彎是一個右彎，到了彎前左側的陳也自然成了外線。
如果陳也在右側估計一號彎已經可以完成對西克曼的超越了。
車群很快抵達一號彎前，所有賽車集體在這裡重刹車，刺耳的刹車聲瞬間遍布在一號彎區域。
陳也和西克曼同樣在外線捏下刹車拉杆，一台杜卡迪v4，一台雅馬哈r1兩台車同時捏下刹車，隻不過陳也的刹車點更晚一點，而西克曼則更早一點。
陳也雙手握住車把，整個人上半身挺的直直的，動作姿態非常標準，西克曼這邊則更隨性。
避震觸底，兩台車發出輕輕的顫抖，微不可察。
作為內線的西克曼更早的選擇刹車，而外線的陳也線路更好，則是選擇更晚的刹車點，王凱華操控賽車跟在兩人身後，前方的線路被兩台車堵住，無路可走的他隻能選擇更早的刹車點。
集體重刹之後，西克曼操控雅馬哈r1率先進彎，兩人的入彎姿態陳也的身體趴的更低，是標準的側掛姿態，反觀西克曼則更傾向於同傾。
陳也在出彎後落在西克曼身後，雅馬哈賽車的彎速明顯比杜卡迪v4強得多。
出彎之後，兩台車迅速翻身，轉入左轉的二號彎角。
二號彎是一個直角彎，不過在雅馬哈麵前陳也表現的極為小心，簡單的刹車之後跟在西克曼的身後，沒有選擇動手。
磨膝，壓彎，外內線線路通過二號彎後，車群又一次翻身轉入右彎三號彎。
陳也吸住西克曼賽車的尾流，翻身後快速提起速度，在這裡試圖進攻。
車身更早直立，然後開油加速，杜卡迪v4賽車直挺挺的跟著雅馬哈r1身後，杜卡迪v4的前輪微微離地，鉚足了勁想要追近前麵的雅馬哈r1，陳也視線鎖定西克曼。
三號彎出來後是一條小直線，不過隻有不到二百米，杜卡迪v4的速度剛剛提起來四號彎就到了。
無奈的陳也隻能減速，繼續跟在西克曼的身後。
一次進攻未果，他的思緒稍微有些躁動，似乎覺得自己想的超車太容易了。
p房裡，秦川微微皺眉，然後又緩緩神展開，默不作聲的繼續看著比賽。
四號彎減速後，陳也快速進入彎道，先是一個左彎，左彎轉入之後，立馬翻身轉入右彎。
四五彎道是連接在一塊的，同樣也是一個先左後右的彎角。
翻身之後，杜卡迪v4的前輪再一次輕微離地，車速再度攀升，加速從五號彎出彎。
五號彎出來後又是一條小直線，不過這條小直線要比上一條稍微長一點，大概有個三百米的樣子，一陣加速之後，陳也再度嘗試抽頭，不過這次距離還是不夠。
又一次把賽車抽回了賽車線，頓時陳也覺得自己心頭的燥熱更多了一些。
“這小家夥有些太著急了。”
p房裡，約翰笑了笑說道，秦川也點了點頭，他也看出了陳也的缺點，他太著急了。
杜卡迪想要在這條賽道超越雅馬哈其實還是比較容易的，眼下他要做的應該是保留輪胎等待時機，在一個大概率能過的地方發動進攻，而不是在這些概率不大的地方頻繁發力。
這樣對精力，體力，還有輪胎都是一種很大的折損。
三百米的小直線指望憑借杜卡迪的馬力來創立優勢，然後爬頭超車這太困難了，況且這裡還不是重刹區，儘管是直角彎，可直線太短算不上重刹。
安娜貝兒也覺得陳也有些魯莽，可對她來說眼下的局麵激動更多一些，他手下的車手能和西克曼這種頂級車手叫板，這還不夠讓她激動的嗎？
“沒事，他們兩個畢竟第一次參加這種賽事，有點緊張是正常的，等下就好了。”秦川開口。
無論是陳也還是王凱華，兩人都是第一次參加這種賽事，加上之前車隊裡工作人員的吹捧，有些想表現的想法是對的，等過一會兩人的心態就會放平下來了。
那時候一切就穩住了。
五號彎出來後的直線通過後，六號彎是一個右彎，並且是一個下坡，和前麵的直角彎加發卡彎的組合不同，六號彎是一個高速彎。
陳也操控賽車跟著前麵西克曼的賽車飛快的衝坡，這裡他明顯小心了一些，按照排位賽的試驗，他發現這裡其實是一個比較危險的區域，車子剛剛下坡，幾乎是瞬間車群就再次翻身，轉入七號彎。
陳也翻身騰挪，也跟著西克曼完成了這次超越。