到了gp這個階段，這麼短的起步距離很難露出什麼破綻，但長起步可就不一樣了。
“這邊出來，開始轉入二號彎！”
“這個翻身佩科嘗試動手，這邊有沒有！”
“有了！佩科重新回到第三位。”
小張的聲音傳來，在二號彎佩科完成了對自己丟掉位置的找回，以極為果決的超車解決掉了馬丁。
賽車從一號彎駛出，秦川一個翻身後快速駛入二號彎，跑穩線路後，他再次操控賽車出彎，翻轉進入三號彎。
整個過程他沒有受到任何的打擾，這一點他自己也沒有料到，這對他來說絕對算是好事。
他自信佩科和馬丁的速度不如他，可起步他並不是這兩位騎乘杜卡迪賽車車手的對手。
秦川猜測，此刻他的身後怕是發生了什麼事情。
前三個彎道，第一個彎道是左彎，第二個是右彎，第三個還是左彎，這就是第一區段的全部情況。
三個彎道呈現出一股s型曲線。
三號彎出來，秦川賽車瞬間直立，右手死死攥緊前刹，開始重刹。
第一下刹車直接給到了百分之九十的力道，賽車直挺挺的衝進四號彎內，緊隨前麵馬王的車屁股後麵，節奏保持的非常快。
前三個彎道都是相對高速的翻身彎，形狀類似c型，但這個三號彎出來後的四號彎則是一個右轉的超大發卡彎。
這個四號彎不僅角度大，本身來的也非常急，這個重刹彎秦川甚至來不及伸腿，刹車拉杆剛剛捏下去，車身就立刻開始下傾角，與此同時，他的右手也開始收緩刹車的力道，直到賽車徹底貼入彎心，他的右手也徹底放開了刹車，開始開油。
rc16後段發出劇烈的抖動，賽車以最快的速度出彎。
“四號彎這邊，秦川拉近了一點和馬王的差距，馬丁嘗試反攻，馬丁過去了！”
“佩科和馬丁再次進行了換位，兩人之間的競爭非常激烈！”
隨著小張的一聲驚叫，四號彎佩科和馬丁兩人發生了換位，比賽剛開始，這兩位就開始發生了爭鬥，並且換位的頻率高達兩次。
兩人的車迷心臟狂跳，十分的緊張，車群密集，纏鬥的風險相當之高。
不過二人的纏鬥也給秦川創建了優勢，他和馬王完全處於真空領跑的狀態。
四號彎出來，rc16再度以同樣的方式進入五號彎，四五號彎之間的連接大概有二百米左右，秦川的賽車剛剛外拋到外線立馬就再次重刹，五號彎同樣也是一個右轉發卡彎。
伸腿，刹車，上身挺直，再次以同樣的方式通過，出完後賽車來到了本條賽道的第二條直線。
這條直線也就是秦川最熟悉的那條直線，直線末尾剛好就是六號彎！
“四號彎出來，轉入五號彎，車群來到大直線，這條直線的末尾就是六號彎，接下來的三區段是一個非常適合超車的彎角！也是非常危險的彎角，車手們要小心！”
“馬王這邊依然在領跑，並且節奏保持的相當不錯！”
一台台廠車飛快的駛出五號彎，賽車瘋狂加速，秦川整個人縮在風擋後麵，賽車死死吸住前麵gp23的尾流。
一紅一橘，兩台車在前方領跑整個車群，在他們身後緊跟著兩台gp24。
這個弱車在前，強車在後的場景在gp的曆史上並不多見，在賽車升到六檔，尾速突破三百後，秦川在外線捏下了刹車拉杆。
賽車以極高的速度衝進了六號彎裡。
這個刹車力道，完全沒有中胎的感覺。
膝蓋頂出，貼彎心，通過六號彎之後，秦川飛速翻身，後輪一滑，賽車極為絲滑的轉入七號彎裡。
貼住七號彎彎心開油，隨著rc16駛出七號彎，賽車再度翻身，一個騰挪，轉入了八號彎。
整個過程和昨天的排位賽完全一樣，沒有一絲一毫的差異，看起來極為的飄逸絲滑。
八號彎是一個右轉發卡彎，秦川用和四號彎相同的重刹方式通過後，車子前輪離地出彎加速。
接下來車群來到本條賽道最大的一條直線，九號彎前直線。
這條直線的長度幾乎可以媲美卡塔爾，直線上，秦川和前麵馬王的賽車以肉眼可見的距離拉近，原本一個車身的距離直接變成了半個車身，尾流效應下，秦川哪怕是平常跑在這條直線上都有超級大的優勢。
本小章還未完，請點擊下一頁後麵精彩內容！
“這條一公裡大直線秦川已經完全貼到了馬王的身後，秦川的賽車在直線本身就要更加有優勢一些！”
小張注意著兩人的位置，忍不住出聲道。
這條賽道因為抓地力的緣故，車的差距被縮短了，不過該有的優勢還是有的。
在這種賽道上馬力越大的車出彎越容易打滑，所謂的差距被縮短了是因為馬力越大的車出彎越難控製，也越難調教可如果控製的好，駕駛人的控車水平高超，那人家的車還是人家的車，有優勢還是有優勢。
rc16和gp24沒法比，但是在秦川的操控下，和gp23比一下還是能占到一點點便宜的。
九號彎前，秦川的車身已經徹底貼到了前麵馬王的身後，不過他很巧妙的提早了刹車點，並沒有發動進攻的意思。
中胎在他手上可以發揮出極為接近軟胎的實力，可終歸還是中胎，在輪胎溫度沒起來的時候不借助尾流他絕對不是對方的對手。
動手的話暫時還不急。
“九號彎兩人同時刹車，這邊秦川要不要動手！他似乎沒有這種打算，看來他的輪胎溫度似乎還不夠，他覺得此刻動手成功的幾率並不會太大！”
九號彎是一個右彎，也是一個發卡彎，不過彎心位置類似c的感覺，就是所謂的有弧度，而不是類似三夾板那種尖尖的，這二者區彆很大，後者貼彎心比較困難，而且比較急，但是前者並不是那麼急，彎角很大。
兩人重刹之後，很輕鬆的貼住了內線。
單純從技術難度上講，這個彎角的重刹難度算是比較低的，兩人減速貼住彎心後，迅速開油出彎，朝著十號彎的方向靠攏。
九號彎出來，第四區段就開始了。
九十彎之間的距離有三百多米，出彎加速一陣後，兩人再度減速，轉入下麵的十號彎。
喜歡騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了請大家收藏101novel.com騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了101novel.com更新速度全網最快。