十號彎還是一個發卡彎，這也是一個可以超車的地方。
秦川貼住彎心，穩穩出彎，賽車剛剛拋到外線，秦川的身體沒有回位，再度向外傾斜，再進十一彎。
這是一個兩連右彎，和十一彎連在一起的。
“十號彎和十一號彎兩個連續的右轉超車彎秦川都沒有選擇出手，第一圈馬上進入尾聲！”
“我們可以看到第一圈除了秦川和馬王兩人跑的比較保守之外，剩下的車手都發生了不多不少的爭鬥。”
兩者兩台車進入十一彎，蔚然忍不住的說道。
斯坦賽道的超車彎角很多，又是衝刺賽，這第一圈動手的車手要比其餘站的多出不少。
十號彎右轉發卡彎，出彎後一百米左右就來到了十一彎，這是一個右轉的直角彎，雖然角度不同，可和十號彎彎道的性質幾乎可以說一模一樣。
都是可以實現超車的彎角，秦川膝蓋觸地，賽車極為穩定的通過，完全沒有拚的感覺在其中。
在秦川通過十一彎的時候，前麵的馬王已經聽到了秦川賽車的轟鳴聲，在最後一彎沒有走防守路線，而是直接走了一個最外線進彎，把內線完全放了出來。
gp23直挺挺的在十二彎入彎前的外線刹車，中線大開。
十一彎出來後是一個左轉發卡彎。
這十二彎最後一彎同樣是一個超車彎角，足以見得這條賽道雖然彎道少，但是可以超車的地方那是真的多，不過十二彎是個左彎，這一點和這一圈的上兩個彎道相反。
秦川翻身之後第一時間察覺到了前麵馬王的走線，絲毫沒有上當，在通過最後一個彎的時候，車速已經降得非常低了，他沒有選擇走中線去鑽這位八冠王的內線，從而超車，而是走了一個和對方一樣的外線。
這條賽道的最後一彎很是講究，這個發卡彎的角度很刁鑽，是那種彎心很尖的發卡彎，這樣的彎角背後如果接的是直線，而且是大直線，那麼你的最快路線隻有一個，就是儘可能的外拋去進彎，越靠外越好，越晚進越好，還要貼住彎心，這樣你的直線速度才不會受到影響。
秦川沒有傻到對方主動給你露個破綻還要鑽的地步。
不過這也並不代表最後一彎不能超車，這種彎道你內線過去之後需要乾擾一下對方的出彎路線，這樣對方出彎的時候就有可能會慢你一拍，否則以對方的出彎速度，彎道過去了直線對方也會輕鬆的找回。
反而你走內線不光要冒風險，而且輪胎磨損更嚴重。
rc16外線尾隨gp23進彎，兩台車同時貼住彎心，同時開油。
“十二號彎這邊，秦川沒有試圖嘗試進攻，而是走了一個和馬王一樣的線路，比賽馬上來到第二圈。”
“此刻佩科距離秦川的差距已經來到了零點四！”
最後一彎出來，馬王繼續領跑，秦川跟隨在後方，第三名的佩科此刻距離兩人已經有三個車身左右的差距，不是他太慢了，而是前麵兩人的速度太快了，加上他的車身狀態也不算太好，多次纏鬥之後，他已經被漸漸的甩開了。
馬丁則是尾隨在佩科身後，不斷給佩科施加壓力，gp24的後輪在這條賽道本身就比較滑，他用的還是中胎，中胎的性能遠遠沒有佩科想的那麼理想，這場衝刺賽每一個直線的出彎對他來說都是一場考驗。
此刻的他隻能把希望寄托在輪胎升溫之後。
在車群的後方，其餘車手也收到了或多或少的影響，第一圈超車頻出不單單是因為這條賽道超車彎角多，也是因為失誤率太高了，車子很難控製。
第二圈開啟，秦川繼續跟隨，不斷的給前車施加壓力，馬王的路線跑的很穩，完全沒有受到秦川的任何影響。
格雷西尼p房內，所有人神情緊張的盯著賽道。
對於這位八冠王他們壓根就沒有任何下指令的機會，原因很簡單，對方自己的想法絕對要比他們精明的多。
不過這甩手掌櫃也不是那麼好當的，心臟承受的壓力也屬實不小。
“老大，這小子用中胎居然能跟咱們跟的這麼穩，這這也太恐怖了點。”
“嗯，一開始我還以為這家夥用中胎是戰術，現在看來應該是對中胎的感覺不錯，不過也不需要太過於擔心，中胎感覺再好，那也還是中胎，真動起手來，對方未必是咱們的對手。”
負責人雖然緊張，但是在輪胎上還是有自信的。
中胎感覺好這種概率雖小，但也不是沒有，不過真拚起來，圈速上或許不差，但是早期抓地力上，中胎完全沒法和軟胎去比。
也就在兩人對話的時候，場上異變突起。
“這邊四號彎，秦川出手了，直接來到了馬王的內線！”
“內線這邊有沒有！有了！秦川過了！”
“這是本場比賽裡兩人爆發的第一次纏鬥，這邊出彎小心啊！”
第二圈開始，第一區段的三個連續彎兩台車非常平靜的通過，在車群來到四號彎的時候，沉寂了一圈之久的秦川出手了。
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出手的速度非常快，快到幾乎沒人能反應過來，大多人以為秦川至少要跟幾圈，沒想到對方現在就會動手。
四號彎，借助本身就貼在馬王身後的優勢，秦川博了一個較快的出彎速度，直接在第二區段的第一個彎道，也就是四號彎抽頭了。
賽車強硬衝進內線，rc16死死卡住gp23入彎的位置。
伴隨著賽車的降檔聲，馬王入彎線路受阻，直接讓掉了四號彎的位置，秦川很順利完成了這一次的超越，在第二圈的四號彎首次上到了全場第一。
“看出彎，出彎這邊馬王有沒有機會！這個出彎馬王的速度會非常快。”