在暖胎圈起步的時候，小張刻意關注了一下佩科的起步。
佩科這一次的起步並沒滑，當然，這也可能是因為暖胎圈車手起步不是很猛地原因。
暖胎圈車手並不會啟動彈射裝置，按照推斷佩科的滑動除了因為中胎外，更多的還是因為杜卡迪的彈射裝置導致的。
快是快，但弊端也很明顯。
昨天的gp24陣營裡，除了馬丁的起步很不錯之外，佩科和野獸都遭遇了或大或小的滑動。
今天小張不知道會不會有所改善。
gp23陣營相對要好的多，起步都比較完美，尤其是馬王，他的起步算是圍場內最好的。
實際上這位八冠王並不算是擅長起步的車手。
“今天我們必須要關注一下雅馬哈陣營的兩位車手，昨天小誇取得了前十的成績，這是今年雅馬哈車手的最好成績，以昨天的狀態來看，今天雅馬哈車手或許有可能再把名次提升一些，小誇也許可以把名次再提升一些。”
趁著暖胎圈的功夫，蔚然禮貌的提了一嘴雅馬哈陣營。
小誇在昨天的衝刺賽中進入到了前九，以第九名的成績完賽，這在今年賽事中所有的衝刺賽裡算是雅馬哈的最好成績了。
去年雅馬哈偶爾還是能進前十的，但是今年隨著八台杜卡迪徹底霸榜，加上kt和阿普利亞，他們和笨田基本隻能蝸居在第十五名的位置之後。
後十五名更是被車迷戲稱為了r係杯，仿佛他們自己單獨開了一場賽事。
小誇經常衛冕這所謂r係杯的冠軍。
眼下來看，說不定還會有好轉的跡象發生。
雅馬哈的崛起和斯坦賽道的特性有關係，斯坦賽道抓地力不好，一些出彎加速特彆迅猛暴躁的賽車反而沒什麼優勢，v型發動機大多都具備這個特性，但是雅馬哈的發動機特性本就是十分的穩定，動力平順，對於車手操控來說相對容易。
這種賽車出彎雖慢，但抓地效果會極為顯著，很少打滑。
“直列發動機出彎開油要比v型平順，在抓地力不好的路麵往往會產生更少的抖動和失誤，這是雅馬哈昨天能有如此排名的原因之一。”
“好，車手已經重新回到，話題暫時告一段落。”
“這邊紅旗開始揮動！比賽馬上準備開始！大家安靜！”
在小張和蔚然討論雅馬哈賽車的時候，車群已經重新回到了位置，秦川快速降下後避震，雙腳撐住地麵，整個人做出起跑姿態。
伸手撕下一片頭盔鏡片膜，讓自己的視野更加開闊一些，下一秒，發動機澎湃的聲音就響了起來。
車群前方紅旗揮動，緊跟著綠旗出來。
車手油門下壓，五盞紅燈亮起。
各就各位，準備正式起跑。
“這邊紅旗撤出，紅燈亮起，比賽馬上開始！”蔚然聲音肅穆。
“紅燈熄滅，比賽開始！”
伴隨著小張的聲音落下，場上車群啟動，這一次是正式的起步。
發動機聲音推到頂峰，三十台賽車近乎同時彈射，現場壓抑的車迷情緒瞬間達到高潮，歡呼聲再度響起。
“佩科這邊的起步不錯，起步之後迅速和秦川完成了並排，但是這個一號彎是一個左彎，秦川有內線優勢！”
“一號彎內線！秦川守住了自己的位置，這邊出彎馬上翻身！翻身後佩科這邊轉入二號彎！”
賽車起步，小張語速飛快的開始解說場上的局勢。
“二號彎這邊佩科嘗試反擊，但是距離不夠，翻入三號彎秦川再度守住位置，注意馬丁！”
“馬上來到四號彎！”
“車群馬上通過第一區段，小心啊，哇，這邊有人摔了！危險！”
三號彎出來，秦川迅速翻身轉入四號彎，rc16迅速響應他的動作，跟隨他的身體快速翻身。
身體迅速騰挪到車身另一側，秦川的視野也同步看向四號彎，減速，入彎，出四號彎！
剛剛的起步他做的不錯，不過佩科做的比他更好，直接從外側在一號彎朝他蓋了過來。
對於防守佩科，秦川早在起步前就有了一定的計劃。
這條賽道距離一號彎很近，gp24的起步速度得不到太好的發揮，一區段算是他守住位置的機會。