時速破三百。
三百公裡的時速下，秦川的視線一直死死的盯著外線的刹車點。
到達刹車點後，在外線秦川身體瞬間緊繃，上半身抬起，腳下五檔退六檔，賽車迅速向右下傾角，rc16直接開始傾斜衝入六號彎。
“這邊轉入全場第一個超高速彎六號彎！這裡很危險要小心！”
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“千萬不要壓到路肩，貼住但是不要壓到！”
在秦川退了一個檔後，原本直加速的速度開始迅速隨著發動機的製動而衰減，賽車以高達250碼以上的速度衝進了六號彎。
六號彎彎心，rc16的前路幾乎是擦著路肩的白線進彎的，僅僅隻差一點就上了路肩。
以這種超高的速度還是傾斜的情況下上路肩是非常容易滑倒的，但是為了速度秦川必須貼的很近。
這就是gp車手的矛盾點，想要過彎你就必須儘可能的貼彎心，但在彎心位置上了路肩那就容易轉倒。
在通過彎心後，秦川原本還帶著百分之三十刹車的右手迅速鬆開刹車拉杆，然後猛地下壓油門。
賽車在彎心又迅速開油駛出。
五檔出彎，這是六號彎的特點。
六號彎出來還是一條直線，這條直線略短，隻有三百米左右，秦川開油通過一半後迅速翻身，然後捏住前刹準備進入七號彎。
七號彎是一個左彎，和六號彎恰好相反，近三百公裡時速下翻身然後重刹，就是七號彎的難點。
秦川開油翻身後，身體迅速靠近賽道右側，緊跟著刹車，前避震傳來激烈的顫抖，秦川這一次沒有和前麵試跑時候一樣提前刹車點，而是用標準刹車點進彎。
在之前的幾圈他也專門研究過這個七號彎，想過很多種跑法，最終采用了最標準的。
“秦川的前減震很抖，這邊能不能貼住彎心，沒問題，刹住了。”
rc16前避震激烈抖動之後，最終平穩賽車迅速降速，然後貼住七號彎的彎心進彎，七號彎是一個左轉的直角彎，彎速大概在一百三十碼左右。
rc16貼住內線，見到秦川沒什麼問題p房裡的斯通納和佩德羅薩都鬆了口氣。
這個彎道之所以危險和比較難的原因是，車手不光要翻身，而且還要變道。
六號彎是右彎，你出彎後外拋剛好外拋到第二條直線的左側，可是七號彎是左彎，你要是進彎的話必須要從賽道的右側去進彎，也就是外線，車手不光要翻身，還要變幻路線。
在極為高速的情況下同時做三件事。
這就是七號彎的難點，現在秦川做的都不錯。
至於七號彎的彎速，說實話不是很高，因為車手不可能完全翻身後來到外線，理論上還是有些靠近中線進彎的，不可能保持太高的彎速。
貼著七號彎的彎心開油，秦川出彎後再度翻身，八號彎是右彎，右轉直角彎，一百多米的直線通過後秦川翻身再切八號彎。
rc16進入彎道，穩紮穩打貼住彎心，這一次賽車平穩了很多。
第二區段最難的兩個彎角已經通過，剩下的彎道難度都不是很大。
九十兩個彎道分彆是一個向左的直角彎，和一個向右的發卡彎。
這兩個彎道的地段都很平，所以並沒什麼難度，秦川完全當做普通彎道來過，速度也很快。
這第二區段超車的地方很多，七號彎雖然危險，但秦川估計沒人會在這裡動手，理論出手的地方一般都會在八九十這三個彎角。
“二區段秦川的段速能排到場上第四，這個段速還是不夠，他還需要繼續提升。”
接下來的幾圈秦川一直在攻克第二區段，因此還摔了一次，倒是把現場的粉絲嚇了一跳。
“馬王在二區段做出全場最快！”
在一練末尾，馬王做出全場最快的第二區段，圈速也來到了前五。
秦川分析過這位八冠王在七號彎的跑法，他變線的方式和彆人略有不同，是一種很危險的線路，進彎要承受更大的傾角和刹車力，按理來說危險的線路加上危險的進彎風險是很高的，但秦川看過對方的比賽，三十圈下來都能穩住，想必對方在這條彎道有什麼特殊的見解。
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