“這邊通過終點直線，秦川的圈速刷新，1分31秒337，這個圈速相當不錯，直接來到了全場第二名！”
rc16衝過終點線，憑借著四段黃秦川最終的圈速來到了1分31秒337，超越了馬丁的426來到了全場第二名，僅僅隻落後佩科零點一秒多。
不對，現在應該是零點二了，這一圈佩科也刷出了成績，目前的成績來到了1分31秒119，比之前更快了一點，唯有馬丁似乎是失誤了並沒有刷出更好的成績，這一圈還是維持原樣，被秦川搶走了第二的位置。
“第三圈開始，秦川和佩科都還在ph，兩人對今天的杆位都很渴望。”
終點線一閃而逝，秦川依然是沒什麼時間去看圈速，在一號彎外線一捏刹車，賽車便火速的衝進彎裡。
通過前四個右轉的彎道後，rc16在五號彎再度走出了一個六十六度的傾角，賽車以極高的速度出彎，開始加速。
一切動作行雲流水，沒有絲毫的拖遝，甚至仔細看就連一個多餘的動作秦川都沒有。
七百米的直線，秦川再度低頭看了眼圈速，這次在他的意料之中，佩科的圈速他預料到了。
之前說藏是因為對方排位賽的第一圈就比二練的最快圈快了好多，這個增長幅度完全不對，但排位賽的第一圈圈速肯定也不是最快的，無論是他還是馬丁。
無論是找手感還是車的實質性因素都會影響到車手的排位賽圈速。
往往最後幾圈車手的圈速才會更加逼近極限。
“六號彎出來這個翻身秦川似乎處理的不錯，七號彎的入彎也很穩，第一個危險的彎道通過，讓我們看看第二區段段速如何。”
“一段黃，這一區段的段速依然有所提升！”
賽車從二區段駛過，來到第三區段，這一次小張和斯通納幾人依舊是隻關注重點，目光死死的盯著十三十四，十五這三個彎道。
本條賽道第二個最危險的區域，這裡沒問題這一圈大概率也就沒問題了。
秦川操控rc16先是通過兩個右轉的超高速彎角十二彎和十三彎，在車身通過十三彎後，賽車迅速翻轉，進入左轉的兩個u型彎道，賽車高速衝進去，然後外拋到外線，緊跟著在十五彎前刹車。
所有人屏住呼吸，目光死死的盯著秦川的車身抖動。
秦川的車很抖，這個彎道和七號彎是一樣的，傾斜著車身刹車外加降檔，車身的抖動是必然的，壓根無法去避免，十五彎這裡顯然抖動更重。
“十五號彎這裡，秦川的刹車點似乎比上一圈更晚，這邊車抖得很厲害，能不能穩住！”
“這邊前輪已經有些滑了！”
“穩住了！”
“秦川進彎了！”
在秦川的前輪出現外滑的跡象後，最終賽車還是穩住了，沒有摔倒，貼住了十五號彎的彎心。
rc16以五十六度的傾角貼著十五號彎彎心出彎，出彎後開油加速，朝著最後的三連翻身彎駛出。
最後一區段。
說起來這三連翻身彎距離十五彎還有一些距離，大概有個兩百米左右，所以十六彎倒也勉強算是個重刹彎角。
小直線上，rc16出彎後迅速加速外加變道，調整好路線來到外線後。
十六彎前，秦川右腿伸出，賽車在外線穩穩刹車，然後迅速進彎，接下來就是連續的翻身彎角。
先右翻，再左翻，再右翻。
這最後三個彎道難度不高，但是卻很容易出界，輪胎容易壓到路肩外。
所以秦川跑的也相對比較小心。
“這邊出彎看圈速，秦川這一圈能不能進到2出頭！”
“進了！”
“一分31秒294！”
rc16從最後一彎出來，小張猛地大吼，頓時所有人的目光都被秦川的圈速所吸引，1份31秒294，這個圈速很快，並且已經可以和佩科的圈速勉強叫板了。
現場的川粉此刻也是興奮不已，不少人直呼進了進了，不知道的還以為這是看球賽呢。
然而就在他們開始高興的下一秒，佩科的圈速也刷新了。
並且還是用紅色字樣標準的。
“佩科這邊做出了1分30秒996，圈速突破三十秒大關了！”
大屏幕左邊排行榜上原本就排在第一的佩科此刻名字後麵的圈速再度刷新，開頭的1分31瞬間變成了1分30，圈速突破了30秒大關。
全場頓時一片嘩然。
這一圈佩科的圈速更快，而且還破了記錄，紅色字樣。
去年的記錄還沒進1分30，沒想到今年排位賽還沒過去一半就有人刷出1分30出頭的圈速了。
ktp房裡，斯通納和佩德羅薩彼此對視了一眼，眼中總算是多了些凝重。
木姐羅本身佩科就強，但更多是賽車和那條賽道極為契合的緣故，再者如同木姐羅這種賽道其實難度不高，gp24本身又是在那條賽道開發的，他們應對倒也勉強可以。
可是亞森賽道不一樣，對方是純實力，這條賽道也是相當有難度的。
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“我早就懷疑這家夥擅長長距離的賽道，沒想到還真是。”
斯通納沉聲開口，一旁的佩德羅薩點了點頭，在賽道沒有各種因素的影響下佩科更擅長跑長一點的賽道，而馬丁更擅長跑短距離，這兩位算是各有優劣。
除了米國站，亞森也算是長距離賽道的代表了。
這次賽車從五號彎出來後，秦川低頭依然是看了一眼目前的最快圈，見到佩科做出了1分30秒以內的圈速，頭盔下秦川的眉頭皺了皺。
很快恢複正常，專注的操控賽車。
“這次的三區段秦川依然有所提升，但是提升已經非常不明顯了，這邊第四圈結束秦川要乾什麼，這是要回p嗎？”
“秦川回p了，似乎要調整賽車。”
“這次回p至少會耽誤兩圈的時間，希望秦川做出的調整能有利於提升圈速。”