神工鬼匠！
上午，方程等人在車間裡做著最後準備的時候，李上校和張上校聯袂而至。
雙方簡單地打了一聲招呼。方程便將他們引到操作台前麵，詳細地解釋了起來。
這款發動機是一款直列四缸四衝程，雙渦輪增壓的直噴柴油發動機。最大設計輸出功率312千瓦，最大馬力520匹，最大扭矩1315牛米。
此款發動機在采用當前世界上最先進的高壓共軌係統的前提下，為了使油料噴射控製更精確，方程更是用壓電控製器取代了原有的電磁閥。
這樣就可以去除回油管，使得發動機的結構更簡單。
…
等聽完方程的介紹後，李上校問道\”我想知道，這款發動機在高冷的環境下，啟動的效果怎麼樣？
你要知道，做為一款軍用車，經常要在一些惡劣的地方執行尋常任務的。\”
張上校點了點頭，說道\”是啊。我們以北的地方，甚至出現零下四十多度的極端環境。如果車子啟動不起來，那再好的性能也是白搭。\”
張上校這是有感而發。曾經有一次，因為天氣極其寒冷，導致全連隊的軍車全都趴窩了。
這也幸虧是和平時期，如果在戰時，造成的後果那是極其可怕的。
當年在一戰和二戰時，原本劣勢的北俄之所以能絕地翻盤，不就是依靠極端的天氣嗎？甚至，從而也影響了後來的世界格局。
\”這個問題我考慮過。大家請看。\”方程將設計圖紙夾在一塊豎板上，說道\”柴油的低揮發性使它同等條件下相較汽油機更難被點燃。所以，要想解決嚴寒天氣下啟動的問題。那就有兩個。
一個是對輸油係統進行加熱，增加油料揮發性，從而使發動機更快啟動。
這個就不用多說了。冬天給拖拉機發動機烤火的場景，大家應該都見識過。
再一個就是使用高壓衝流和預噴結合的方式，來提高發動機啟動時間。\”
方程又拿起一張圖紙，繼續說道\”預噴，大家應該知道。我在這款發動機設計中在原來的預噴上又增加了一次。
主要目的就是，解決發動機冷啟動時的點火困難、高壓共軌係統因為油品差容易導致噴油嘴堵塞故障這兩個問題。
至於高壓衝流，顧名思義，就是用高壓帶動油料流動，增加預噴時的油料霧化比。\”
方程講了大半個小時，又解決了幾人提出的一些問題後，繼續說道\”在這裡我還要說一下關於噴油嘴的情況。\”
他拿起一個噴油嘴，說道\”噴油嘴的重要性就不用說了。我想說的是我昨天找了市麵上幾乎所有噴油嘴的參數，和部分實物。
發現絕大部分的噴油嘴並不適合這款發動機。
要麼就是霧化程度不夠；要麼就是角度不夠，不能更好地覆蓋氣缸內整個燃燒室。
國外有款燃油嘴倒是能達到要求，可是價格相對要高。所以，如果使用這款發動機，那就要重新定製一款符合的燃油嘴才行。\”
李上校疑惑地問道\”那你這台樣機的噴油嘴是怎麼來的？\”
\”奧，是我自己加工的。\”方程解釋道\”我也根據這款發動機的需要，設計了配套的噴油嘴。如果你們需要，待以後我們再詳談。\”
解立本聽到這裡，嘴角不由地抽了抽。此情此景，與當初方程設計發動機配變速箱是何其相似…
李上校與張上校兩人低聲交流了幾句後，李上校說道\”按照你剛才說的各種參數和性能，我們是很滿意的。