目前已是年底，得益於秦克和寧青筠的超神指導，流體力學實驗承接的上級科研課題，包括以流體動力學方法製備三維納米材料、高空中大迎角旋渦的低頻振蕩研究、高效輕質螺旋槳設計與優化等航空航天項目，都早早就在十月時就全部順利完成並走結題流程，不出意料應該都能拿到起碼“良好”的評價、甚至極可能是“優秀”的評價。
隨後流體力學實驗室也沒徹底“放羊”，目前所有人手、包括實習學生在內，全都集中到了幾個自主申報的科研課題進行“強化鍛煉”。
其中年初時定下的重大課題——“全國極端異常天氣成因分析及未來推演”課題，是投入人手最多的一個自主課題。
雖然這個課題與“學神拯救係統”主線任務有關，但相關的工作量實在太過龐大且複雜，秦克也沒想著一口氣吃成胖子，所以並沒有刻意加快研究進度，目前這個自主課題第一年的目標依然是初步梳理出所有可能會導致夏國近些年來出現極端異常天氣的成因。
明年，也就是第二年的目標，才是重點針對各個成因進行分析，分析哪些是關鍵因素，以及這些關鍵因素是通過怎樣的共同作用，最終才會導致出現夏國的極端異常天氣。
目前這個課題組的研究人員構架很簡單，秦克、寧青筠分彆任正副組長，作為課題的主要負責人，薑為先院士與郭維陽院士主要擔任指導顧問，不再插手具體的研究工作，丁躍峰同樣擔任副組長，平時秦克、寧青筠不在，就是他臨時的課題負責人。其餘成員為流體力學實驗室裡的骨乾，整個團隊的人數已從開始時的50多個，擴充到現在的130多人。
日常的各項實驗方案落實，研究成果彙總報告的事，主要由丁躍峰負責，在課題中遇到的大多數難題，也都是丁躍峰帶隊攻克的。
隻有遇到一些高難度、團隊束手無策的大難題，才會勞煩秦克與寧青筠親自出手。
這使得秦克和寧青筠能省下大量的時間精力到其他課題上。
所以對於老黃牛一樣無怨無悔、踏實肯乾的丁師兄，秦克是十分的尊重且認可的。
可惜丁師兄口才不太好，屬於少說話多做事的類型，平時的言行也缺乏魄力，為此秦克一直花著心思“鍛煉”他，使他改進這些不足之處，以便於日後自己和寧青筠正式接手流體力學實驗室後，能將丁師兄推到“湍流小組”的組長之位。
此時看到丁師兄登門，估計是有關於“全國極端異常天氣成因分析及未來推演”課題的重要事項要報告了，秦克和寧青筠都放下手頭的工作，來到沙發前坐下。
旁邊辦公室的工作助理陳雅很快送來了茶水。
丁躍峰有些坐立不安，卻沒馬上開口。
秦克何等機靈，馬上瞧出點端倪，問道：“丁師兄，可是有什麼與課題無關的事想和我談談？”
丁躍峰搔搔頭，有點不好意思道：“確實有點事情想麻煩秦師弟。”
整個實驗室裡，目前除了薑為先和郭維陽兩位老院士會稱呼秦克為“秦克”或者直接親切地叫“小秦”外，也就隻有丁躍峰能按著師承輩分繼續稱呼秦克為“師弟”，其他人已清一色地稱呼秦克為“秦院士”了。
秦克知道師兄老實溫和的性格，便鼓勵道：“丁師兄你儘管開口，能幫忙的我會儘力而為。”
丁躍峰遲疑了一會，才開口道：“是這樣的，我一個親戚長輩是在航空公司擔任高管的，他昨晚聯係我，想問問我有沒有歐洲那邊航空公司的關係，幫著想法子引進一下歐洲最新的航空導航係統。目前我們國內絕大多數航空公司用的還是以前的舊版本，聽聞歐洲那邊已根據ns方程的通解，升級了航空導航係統，可以極大地提高應對高空極端異常氣流的能力。我認識的人不多，隻想到了你倆。聽說你和寧師妹目前與歐洲氣象中心有合作？”
說話間丁躍峰的臉都有些憋紅了，以他的稟性自然覺得這樣“找關係”很不好意思。
秦克、寧青筠與歐洲氣象中心合作的事在歐洲媒體上已傳開了，但在國內媒體都隻關注於兩人拿到諾獎獎章的事，關注此次合作事宜的反倒不多，了解詳情的更少，也就隻有楊承科伯伯、清木大學的顧校長，以及薑為先院士郭維陽院士等屈指可數的人清楚細節。
丁躍峰自然是屬於聽到些消息但不了解詳情的人。
秦克聞言一怔，國內居然還沒升級航空導航係統？
但他隨即就想明白了，國產大飛機才剛剛完成首個商業航班飛行、正式進入民航市場，國內的民用航班飛機目前依然以進口機型為主，航空導航係統大多數都是進口的，國內的航空公司不具備導航係統自主升級的技術能力並不值得奇怪。
米國的情況怎樣不清楚，但歐洲目前才剛剛初步完成了航空導航係統的升級，真的遭遇高空極端異常氣流時依然會比較危險，才會委托歐洲氣象中心研究解決“高空極端異常氣流災害應對”的問題。
在這樣的情況下，歐洲那邊又怎可能有餘力幫助夏國的航空公司升級航空導航係統？
秦克正想向丁師兄解釋一下，衣袋裡的手機忽然響了。
秦克掏出手眼看了眼來電顯示，打電話來的居然是楊承科伯伯。
楊伯伯的電話自然是要優先接的。
秦克向丁師兄說了聲抱歉，示意寧青筠幫忙解釋一二，自己走出辦公室，到了走廊僻靜處才接通了電話。
楊伯伯熟悉的聲音從話筒裡傳來：“秦克啊，不打擾你吧？”
聽出楊伯伯的聲音有點沙啞，似乎是熬夜了，秦克知道怕是有大事了：“不會，楊伯伯您說。”
“你們與歐洲氣象中心合作進行科研攻關的那個‘高空極端異常氣流災害應對’項目，之前說過這個月21日就能有相對成熟的成果吧？今天已是18日了，還剩下三天，你估計能不能按期完成？”
“可以。其實現在已完成得七七八八了，我們目前在做的是同步優化最後的數學模型以及根據模型開發出對應的災害預測與規避路線提醒軟件係統，爭取將現在的85準確率提升到95以上。歐洲團隊那邊也在全力以赴，雙方合作的話，三天內達成目標應該不成問題。”