萬統三年一月廿三，馮紫英從陸路經遼西走廊的廣寧諸衛和海州衛抵達遼陽，開始他的薊遼總督生涯。
與此同時，五船共計二千二百餘人的北直亂民也在登萊水師的押送下，從大沽運抵牛莊港下船，於這五艘船一道運抵的還有三船包括糧食、木材、工具等在內的各類生活生產物資。
馮紫英給提前前往遼東的楊嗣昌的第一個任務就是安置和整肅好將會源源不斷從大沽運過來的北直亂民，並且要將他們最短時間內組織起來，一開春就要開始建設牛莊到遼陽的道路，這會為將來修建鐵道打好基礎。
在抵達遼陽之前，馮紫英專門在距離遼陽隻有九十裡地的鞍山驛駐留了一日。
在這裡，馮紫英與提前抵達的部分從京畿煤鐵軍工聯合體抽調過來的工匠工人以及山陝、江南商人一道座談，談了對鞍山驛這一片建立煤鐵聯合體的構想。
從這一天開始，也就成為日後長期與京畿煤鐵聯合體、江南利國煤鐵聯合體兩大煤鐵聯合體爭奪全國排名第一的鞍山驛煤鐵聯合體成立之日。
提前趕到的商人包括新當選的山陝商會會長、晉商王家代表王紹全，江南商會會長、洞庭商幫代表翁家的翁啟陽，鹽商商會會長、揚州鹽商代表何廷發，都是馮紫英交道多年的老熟人。
這裡還是一片白地，鞍山驛雖然距離遼陽城很近，但是畢竟也還隻是一個驛站，距離馮紫英所期望的那個工業中心也還差得遠。
但馮紫英有信心能夠在三年裡，讓這裡來一個山鄉巨變，讓這裡成為未來遼東最重要的工業中心。
兩個時辰和匠人工人們的座談，並且承諾將會把未來這個聯合體盈利之後每年一成的紅利用於獎勵所有在建設和生產過程中的做出貢獻的工匠們，馮紫英的誠懇態度讓本來被抽調到荒田野地的匠人工人們心一下子就熱了起來。
遼東是苦了一些，但是連總督大人都願意在這裡呆幾年，到那裡都乾活兒掙錢糊口的工匠們又有什麼不行的？
再說了，總督大人也承諾了，會迅速將道路修通，到時候從大沽也好，從登州也好，甚至從江南，各種物資將會源源不斷地運到這裡，讓這裡迅速成為一個擁有數萬人甚至十萬人的城鎮城市，到那時候，還回不回去真要兩說了.
特彆是總督大人還表態會給大家無償分地，這對於匠人們來說又是一個難以抵禦的刺激。
不管日後子孫會乾什麼，但是能有幾十畝地傳家，那對任何人都是具有莫大吸引力的。
畫餅也好，打氣也好，總而言之，馮紫英的座談是徹底把之前還有些怨氣和抵觸情緒的匠人工人們的情緒給安撫和調動了起來。
這幫人不比亂民，煤鐵聯合體未來的發展需要這些人來打主力，不給予足夠的好處，一個在荒天野地裡新建的工坊憑什麼和已經有相當根基的京畿煤鐵和徐州利國煤鐵聯合體競爭？
匠人工人們的積極性被調動起來了，商人們這邊就要好辦得多。
憑借著自己響當當的金字招牌聲譽，馮紫英並不擔心商人們的擔心。
拉上他們去看了一圈早已經被勘探出來的礦區，商人們心裡便踏實了大半。
隻要有礦，如果再能用不斷運來的亂民修好從牛莊到鞍山驛的路，那麼銷路是不愁的。
而且鞍山驛這裡煤礦、鐵礦都不缺，加上緊鄰遼陽這個未來整個遼東發展的中心，特彆是軍事上的需求隻會更大，那麼前期的銷路可以得到保證，再加上馮紫英提出的要建一條純鐵軌道路，那更是海量需求，隻要熬過前幾年，日後就是滾滾銀子源源不斷落入腰包了。
商人們的態度越發積極，馮紫英底氣也就更足。
在朝廷給予的財力支持有限的情況下，馮紫英隻能通過索要更多的自主權，用自主權轉化為資源來換得商人們的支持。
像采參、毛皮、采金這些貿易特許權，在馮紫英心中看來都不值一提，遼東未來要發展，歸根結底還得是要在工業上。
鞍山——本溪這一線的煤鋼產業和建材產業，加上黑土地上日後通過水利設施的建設可能帶來的農業反哺，足以容納一二百萬人綽綽有餘，未來發展到三五百萬人也不是不可能，而金州和牛莊這兩座港口也會成為帶動遼東海貿的吞吐樞紐。
在抵達遼陽之後，馮紫英並沒有立即召集眾將開會，而是開始了他的調研之旅。
從一月廿五開始，一直到四月十九，接近三個月時間裡，馮紫英從第一線的最東北端的十方寺堡到最東南端的九連城鎮江堡），從最直麵建州女真的威寧營——清河堡一線到虎皮驛——奉集堡一線，都逐一進行了走訪視察和座談。