探索版五十萬夏元，領航版七十萬夏元，年號版一百五十萬夏元。
這個售價，不僅擊穿了比亞蒂以前的車主，讓他們都成為了刺蝟，還擊穿了一眾大夏新能源車企的高層。
小朋汽車的董事長李曉朋，原本還左手支著下巴，目光沉思的看著比亞蒂的直播間。
在聽到王川符公布售價，以及xi係列新能源車的具體數據之後，之前的精英人設一掃而去，取而代之的是長達數秒的呆滯，然後是——
「五十萬，誰給你的勇氣啊？九州科技嗎？他們到底做了什麼合作？！承諾了什麼商業啊？！
五十萬？今年賣五十萬，明年降價，後年技術下降到三十萬價格區間的新能源車……
綜合續航兩三千公裡，有九州科技的智駕技術，還有其他黑科技一般的技術，三十萬……
你們有沒有想過二十萬級？還有二手車市場該怎麼辦？我們這些新勢力該怎麼辦？！」
想著想著，小朋汽車的董事長李曉朋突然抖擻了一下肩膀，嘴巴張開，在助理和幾位董事的關切目光下，聲音顫抖道「他們想做什麼？統一大夏新能源車市場嗎？洪武，真要做明洪武大帝？他們，他們怎麼敢的啊？！」
如果不是場合原因，或許這位經曆過大風大浪的小朋汽車董事長恐怕已經癱坐在地。
除了小朋汽車的董事長之外，正在看現場直播的夏為科技公司總裁於程東、零跑汽車高層、理想汽車高層……等一眾大夏新能源汽車的高層，無一不是大驚失色。
現在大家都還在衝擊全球市場，甚至已經在大夏內部市場開始跑馬圈地的時候，比亞蒂聯合九州科技弄出來的這一個新車，基本上就是在「碾壓」五十萬以上的新能源車。
造車，都有一個高端夢。
沒有哪一家企業願意一直做低端，因為中低端市場的利潤率不高，在供應鏈體係當中雖然話語權不小，但經受不住大風大浪，一旦企業技術跟不上時代，很快就會被市場拋棄。
五十萬到一百萬區間這個中高端價位的市場，就是所有大夏新能源車企以及全球其他車企品牌都在競爭的核心品牌市場。
於程東咬得後槽牙都有些咯吱咯吱響聲。
他看著屏幕上的這台大五座uv，就像是看到了這輩子最大的仇人一樣。
當然，每當直播間攝影師將顧青與王川符的身影拍攝到直播間畫麵的時候，他不僅咬牙切齒，還有些精神恍惚。
因為當年比亞蒂也曾找尋過他們夏為科技，想著和他們夏為科技公司合作研發智駕技術。
結果幾年時光過去，比亞蒂從博視升級到了自研智駕技術，然後又開始與九州科技合作。
呼……
強迫著自己進行深呼吸。
於程東的臉色卻是越發難看。
他現在心中還有個想法，那就是當初應該花天價，把九州科技收購！
可惜千金難買早知道。
而且比他還要心情抑鬱的人，大有人在。