“蘇桑，這就是帝國航空的最高技術結晶，很壯觀吧。”
王崗機場某片區域內，一名日本海軍試飛員將蘇啟文帶到新式戰鬥機旁，手上撫摸著機翼蒙皮，語氣頗為感慨。
“機長29.72英尺，高度10.1英尺，機翼長度39.37英尺，它真是一個美人兒啊。”
“不過，在它美麗的外表下是兩挺0.303英寸機槍，兩門2生機炮，火力強勁，可以輕鬆擊落民國人和美國人的飛機。”
“它還是世界第一款可以.”
講到這裡，日本試飛員忽然閉上嘴巴，顯然下麵的內容屬於軍事機密，不便對偽滿飛行員透露。
蘇啟文佯裝不知，右手放在機翼上輕輕摸了兩下，主動詢問對方，操控新式戰鬥機與操控中島Ki27式戰鬥機有什麼不同。
雖然日本海軍沒有裝備過中島Ki27，但作為日本陸軍的頭號“敵人”，海軍試飛員顯然體驗過陸軍的主力裝備，於是滔滔不絕地說了起來。
據其介紹，新式戰鬥機比中島戰鬥機更加靈敏，方向舵和副翼的響應也更加迅速，飛行員需要格外注意操控飛機的力度。
為了直觀展示兩者的不同，日本試飛員乾脆鑽進機艙，雙手握住操縱杆用模擬飛行的方式，親自為蘇啟文演示。
蘇啟文趴在機艙邊沿，仔細觀察對方的操控細節，並與自己駕駛中島Ki27時的動作進行對比。
他發現，正如日本試飛員說的那樣，新式戰鬥機的靈活性要明顯大於中島Ki27式戰鬥機。
以起飛為例，前者拉動操縱杆和修正方向舵的幅度比後者小上一半，所用的力氣也更輕。
“蘇桑，你的明白？”
日本試飛員鬆開操縱杆，笑著問道，繼而又指著座艙前部，用略帶炫耀的口吻介紹起儀表上的變化。
為了減輕飛行員的負擔，提高作戰效率，新式戰鬥機新增了多項儀表，像是爬升率表、燃油指示器、油溫表、發動機溫度表和油壓表。
蘇啟文一邊聽，一邊默默記下儀表布局以及各自的作用，同時還要回答日本試飛員提出的各種問題。
這不是日本人好為人師，而是習慣使然，日本陸海兩軍航空兵一直在不遺餘力地訓練新飛行員，類似的培訓活動很常見。
接下來的幾日，蘇啟文每天都跟隨日本試飛員學習如何操控新式戰鬥機，表現出了不俗的飛行天賦。
日本試飛員有些遺憾地表示，如果蘇啟文是日本人，一定有機會駕駛新式戰鬥機，隻可惜他不是。
蘇啟文笑了笑沒說什麼，但每晚返回宿舍後都在廁所內偷偷記錄、補充、完善新式戰鬥機的情報。
雖然日本飛行員對他頗為防備，沒有透露航程、最大飛行速度等關鍵性能數據，但對方畢竟不是職業情報人員，還是在不經意間泄露了很多重要信息。
某次談話中，日本飛行員表示自己轉場花費了三個小時，結合神戶到王崗機場之間有1500公裡的距離，蘇啟文由此推算出新式飛機的航速起碼有500公裡每小時。
另一邊，哈爾濱周邊的治安形勢好轉，新式戰鬥機逐步停止了戰鬥任務，繼續高寒測試。
三天後，學習正式結束，蘇啟文戀戀不舍地看了一眼停機坪，大步走向遠方。
第二天一早，陳明來到金大棒子等綹子的臨時落腳點，見到了歸有光、吳景忠和高上校，四人圍在一起低聲交流。
“高上校，這是鬼子新式戰鬥機的數據，你看一看，有了這些資料，普通飛行員能不能駕駛新式飛機完成起飛和降落。”
陳明從鞋子裡取出一張帶著味道的紙條，高上校聞言立刻低頭查看，看完認真思考了十多分鐘，這才出聲回道。
“問題不大，這兩種飛機在很多方麵都具有相同點，我想這是日本人刻意為之，如此可以快速培養飛行人才。”高上校的回答很肯定。
民國二十八年，日本陸航4架中島Ki27式戰鬥機飛抵渭南上空，其中一架因機械故障迫降至棉花地內，飛行員被救走，但戰鬥機被果軍繳獲。
果軍對這架飛機進行了一係列的測試，當時負責測試的飛行員中就包括了高上校，故而他的回答很有參考價值。
歸有光想了想，看向眾人道：“諸位，我認為行動的時機已經成熟，可以動手了。
外麵的綹子死傷嚴重，瑞麟那邊拖不了多久，而且偽滿特務科調取了檔案，敵人隨時都會注意到蘇啟文。
一旦他兄長的事情暴露，肯定會引起日本人的懷疑，我們要以最壞的可能性去思考問題。”
吳景忠與陳明點點頭，前段時間蘇啟文托人去飯館買燒雞，通過這種方式向他們發出預警。