但活塞在裡麵猛烈往複做功。
輸出的功率有八馬力大小。
250型號二衝程內燃機，請查我國六七十年代，東風21三輪車，250摩托車，或者汽油三蹦子，我國250二衝程內燃機是仿製的捷克佳娃。）
孫建軍告訴胡湘，三輪車，前輪用彈簧做減震，後麵兩輪用弓鋼板做減震。
胡湘騎到上麵體驗了一把，擰動油門，發動機響應，還可以。
孫建軍說速度能達到三十公裡每小時。
其實還能在快，那就需要充氣橡膠輪胎了。
三輪車沒有倒檔，大彎能搖過來，小彎就需要人前後推幾把調頭。
後車箱是封閉式，用的是木板，裡麵能敞開坐兩人，擠一擠四個人，也有敞篷式車廂。
車輪的鋼圈上固定了好幾層牛皮，是用廢牛皮做的，需要經常修補。
胡湘對孫建軍說，騎手的位置，前麵加塊玻璃，頂上加個棚子。
這樣風刮不著，雨淋不著。
胡湘對孫建軍說，以後這三輪車是縣級衙門的辦公用車，要根據他們需求，做改進。
胡湘又查看了四輪車。
四輪車采用兩種不同型號的內燃機。
一種是兩缸水平對置的二衝程內燃機，用的是250型號。
那排量就是500了。
胡湘把這種內燃機定型號為黃河500。
一種是兩缸四衝程發動機，這種內燃機需要用水冷，不像二衝程采用風冷。
排量為800。
要是4缸那排量就是1.6
孫建軍告訴胡湘。
點火線圈那個斷電觸點時間一長，經常磨損，需要經常調節，更換。
這個胡湘了解。
現在點火線圈用的電，不是電瓶電，而是一種磁電機發的電。
發動機一轉動，就帶動磁電機發電，給點火線圈初級線圈供電。
初級線圈一斷電，次級線圈產生幾萬伏高壓電，火花塞點燃混合壓縮燃氣。
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開過車的人都看過轉速表，汽油機的轉速非常高，每分鐘上千轉，怠速還八百轉。
那初級線圈的斷電觸點，每分鐘也是通斷上千，跟著轉速頻率通斷。
現在斷電觸點采用的是銅銀合金。
胡湘告訴孫建軍會讓金屬材料研究所，研發高性能的點火觸點。
有過八九十年代，修摩托車，汽油三輪車，經曆的師傅，肯定聽過白金點火，沒有細砂紙時候，用百元鈔票磨白金觸點上的灰塵。白金觸點，耐高溫，耐磨損，高壓導電性能好，這種白金是一種非常好的斷電觸點材料，）
孫建軍問胡湘，兩輪的汽油車，要不要研發製造。
兩輪也采用幸福250型號內燃機。
胡湘同意了。
不過不要製造太多。
因為三輪車，四輪車，以後更換成橡膠輪胎很方便，直接換輪就可以，二輪摩托車就需要改動。
也告訴孫建軍，汽油三輪車的零件要製定標準化，建流水化生產線，降低成本。
胡湘希望這種汽油三輪車，走進千家萬戶。
這也是胡湘取名幸福250的原因。
以後也是小康的標準，啥小康就是吃飽穿暖，對得起胡湘這不精明，也不偉大，還猥瑣的政治家，得家家有一輛幸福250三輪車。
其實製約汽油三輪車發展的，不是製作技術，而是汽油的廉價供應。
二衝程內燃機製作技術不高，沒有複雜的進排氣門的配氣相位和加工困難的凸輪軸。
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