馬林的要求，在王儲看來倒是非常正常。
畢竟大衛國的競爭對手就在不遠處的另一個停機坪待著，哪怕出於商業層麵也肯定需要保密。
而且在此之前，華夏方麵就以同樣的理由，要求王儲控製獵鷹8z測試時間表的知情範圍。
所以大衛國那邊才沒能聽到相關風聲。
而在正式進行測試之前，阿聯酋方麵還安排了一個為期一周的設計信息進行核查環節。
說起來好像挺高大上，但其實就是看看你們前期吹出去的牛到底能不能給兜住，避免貨不對版的情況出現。
整個過程自然是由阿聯酋空軍方麵負責，阿爾巴庭宮機場的工作人員並不能直接接觸到飛機。
但根據中東大區優秀的匹配機製來看，如果摩薩德之類的情報部門真想要腐蝕海合會這種國家的某個軍隊崗位，也基本就是個時間問題。
這也是常浩南和梁紹修希望能儘早完成實機測試的主要原因之一——
如果隻是部分機場工作人員被收買，那尚且可以憑著高超的性能翻盤。
可要是再讓對方運作上半年，那到時候裁判、球證、旁證、主辦、協辦所有單位都是大衛國的人，我怎麼跟他玩？
所以還是早辦完事早利索……
穆罕默德王儲作為選型總負責人，需要和每個競標方都保持親近但又不過於密切的關係，因此在歡迎儀式結束之後隻留下另外一名副手負責招待，自己則很快離開，準備安排華夏和法國方麵特彆要求新增的幾項測試。
行至候機大廳之前，馬林突然停頓了一下腳步，然後轉身叮囑卡索雷，這幾天裡務必安排人手24小時在機上值班，保證寸步不離。
機場的另外一邊，沙烏勒·馬維塔找了一個角度，靜靜注視著遠處那架完全出乎他預料之外的預警機，暗中決定在測試結束之後暫時不回大衛國，而是留在阿聯酋跟蹤對手的情況。
埃蘭·科普斯則已經不聲不響地離開機場，準備啟用一些陳年暗樁，以在儘可能短的時間裡搞定其中一個容易被控製的目標——
阿聯酋雖然號稱狗大戶，但人均gdp實際也就和德國法國加拿大等正常發達國家差不多，與列支敦士登或是摩納哥等真正的富國相去甚遠。
就這，還是占了迪拜作為中東金融中心的便宜。
在這樣的基本盤下，上層的王公貴族們越是表現出誇張的奢侈，反而說明底層平民的生活根本達不到人均gdp相對應的水平。
所以，隻要找個因為不良嗜好或者家庭原因而導致生活困苦的老哥，就不難通過銀彈攻勢直接收買。
畢竟隻是裝個乾擾器而已，又不是炸彈，也不是什麼有風險的事情。
而那些暗樁甚至都不會和真正動手的人產生交集，也沒有被順藤摸瓜牽扯出來的風險。
除非被抓個現行，否則事後一定是死無對證……
總之，幾乎與此相關的各方勢力，都圍繞著不遠處那架獵鷹8z預警機轉動了起來。
除了瑞典人。
愛立信公司此次參與競標，本來也是抱著有棗沒棗打三杆子的想法，這會還完全被蒙在鼓裡，以為達索方麵會和自己一樣，等到2005年初再參與測試。
當然，他們就算知道了也沒辦法。
環球5000公務機本身都還沒投入商業運營，而他們又不像航空動力集團一樣深度參與了獵鷹8z的研發，可以在試運營，乃至原型機階段就獲取到關鍵數據。
龐巴迪不可能冒著巨大的聲譽風險，把不成熟的飛行平台交付給客戶。
而實際上，當達索和iai的競標產品同時出現在阿爾巴庭宮機場的那一刻，全球眼方案中標的概率就已經無限接近於0了……
……
接下來的一段日子，堪稱暗流湧動。
在法國和華夏兩個五常大佬的催促下，石油佬們還是發揮出了非比尋常的工作效率。
反正不就是錢嘛。
花！
於是，僅僅七天，除去抗乾擾測試所需的轉發式乾擾吊艙以外，其它所有相關硬件就都被集中在了阿爾巴庭宮機場。
之所以乾擾吊艙沒有出現，一來是因為馬林的保密需求，二來則是受到美國方麵的協議限製——