“一定是武相又研究的新東西吧！”
“這家夥，太聰明了！”
滿朝文武震撼連連。
武植在朝堂騎行三百六十度幾圈，然後一個瀟灑的側停，右腳放地，轉頭笑道“諸位，這就是自行車！”
“百姓的交通工具！
眾所周知，百姓的交通工具是馬匹，但並不是每一個家庭都能養馬，也不一定養得起，如果有自行車就不同了，這東西不需要養馬，自己踩就可以上路，非常方便！”
“哈哈哈哈！”宋徽宗激動的手舞足蹈似的，爽朗聲音傳來“好啊，太厲害了武相！朕，也想騎自行車！”
“陛下，自行車需要掌握平衡，不然容易摔倒！”
“朕試試！”
宋徽宗迫不及待的從皇位走下來，直接抓住自行車的把手，提了提，還挺重。
又看了看下方鏈條隨著自行車滾動發出嗤嗤的聲音，他立刻坐了上去，隨後蹬了兩腳，卻發現渾身開始搖晃，若不是李彥總管扶著宋徽宗，他早就倒下了。
“有趣，太有趣了，自行車妙啊！朕今天就要學會騎自行車……”
宋徽宗在大殿中玩的不亦樂乎，這種腳踩就能移動的工具，著實讓現場眾人充滿了好奇。
鄭居中“武相，這自行車還有嗎，我想買一輛。”
“有啊！”武植笑道“誰要買的，等會可以去汴京城店鋪，自行車今日已經上市了！”
“武相，這自行車多少錢？”鄭紳問道。
武植“不貴，也就一千塊吧！”
“一千塊？”對於鄭紳他們來說，的確不貴。
在場的朝臣們看到新鮮玩意目光完全挪不開。
不說古代了，就是現代自行車剛出來的時候，不知道讓多少人羨慕想要擁有一輛屬於自己的自行車啊。
彆看這自行車兩個輪子，一些鋼條，把手，腳踏，看起來簡單，如果沒有武植的圖紙設計，想要造出來那是萬難。
自行車發展經過了很長時間的改造才麵市。
18世紀末，罰國人西夫拉克發明了最早的自行車。
這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也隻能下車搬動車子。
即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和讚歎。
而世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。
1817年，得國人德來斯在罰國發明了帶車把的木製兩輪自行車。
這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。
罰國人大量進行彷製，一時間街頭湧現出成百上千的自行車。在1830年，罰國還為郵差配備了自行車作為交通工具。
隨後，自行車的技術性能不斷得到改進。1839年，嬰國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。
1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管製作，車輪也改為鋼圈和輻條，采用實心輪胎，使自行車更加輕便。
1886年英國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。
斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改製了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路。
因此他被後人稱為自行車之父。
他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。
1887年，嬰國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。
同年，嬰國人鄧魯普研製出了充氣輪胎。
從此，自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產並投入市場。
說來也是經過了漫長的發展旅程。絕對不是武植這樣直接掌握就能製造。
自行車存在於華夏的曆史也比較長，早在大辮子王朝還執掌天下的時候，這種酸儒們眼中奇技產物，就隨著西方列強的堅船利炮流入這個沉睡的帝國。
在1869年11月24日曾經這樣報道“茲見上海地方有自行車幾輛，乃一人坐於車上，一輪在前，一輪在後，人用兩腳尖點地，引輪而走。又一種，人如踏動天平，亦係前後輪，轉動如飛，人可省力走路。不獨一人見之，相見者多矣。”
現在自行車因為武植，提前進入了大宋朝堂。
引得文武百官充分的好奇！
他們已經接受了火車，水泥，電，如今又接受到了新鮮事物！
朝廷宰相，禦史大夫，樞密院的官員，戶部，吏部，工部等等這些朝廷官員都躍躍欲試。
“哎呀……”
忽然朝堂傳來一聲慘叫。
原來是宋徽宗摔倒在地上，動作四仰八叉。
李彥趕緊去攙扶，並且跪在地上“陛下您沒事吧？是微臣疏忽，還請陛下責罰！”
“誒……”宋徽宗燦爛的笑道“這是朕自己不小心，怪不得你，朕好久沒有這麼開心過了，今天朕一定要學會騎自行車，你們讓開！”
“陛下……”
“退下吧！”
“是！”
宋徽宗在朝堂上學自行車，可謂是一點形象都沒有了，但眾朝臣哪裡還顧得上這，紛紛好奇的想要試試，奈何這東西朝堂就一輛，他們也隻能眼巴巴的瞅著。
好不容易等到退朝之後，文武百官一哄而散，紛紛出現在汴京城的市場上購買自行車。