銀河主宰！
美利堅通用汽車公司總部！
內部會議室裡，異常安靜，公司所有高層全部到位，上到公司總裁，下到每一位地區的ceo全部出席！
老板沒有發話，其餘人自然不敢開口，眾人就這樣坐著，氣氛顯得很凝重！
“各位，雖然我不想追究任何人的責任，但能否給我一個解釋！”半晌後，老板終於發話了，他的語氣很平淡，但是眾人卻在這平淡背後，聽到了憤怒！
解釋？
眾人紛紛開動腦筋，動起了心思，暗暗猜測老板話語中的意思，這次會議顯得很突兀，公司並沒有事先貫穿會議的精神，所以，每個人都是一頭霧水！
“誰能告訴我，研發部的那些人到底是乾什麼吃的？花了這麼多年的時間，耗費了多少研發資金，可結果呢？”
老板越說越嚴厲，目光如刀子一般望向研發部經理“邁克爾先生，你能不能告訴我，公司在磁懸浮汽車方麵的研究到底進行到那一步了？”
磁懸浮汽車？
眾人心中恍然，怪不得老板發這麼大火，原來症結在這！
研發部經理邁克爾是一名白人中年，有著金色的頭發，高大的身軀，俊朗的臉龐，可是此刻，在老板的注視下，如坐針氈，俊朗的臉上滿是無奈和冤枉reads。
“邁克爾先生，難道你沒聽到我的話嗎？”老板再次喝道。
“老板，我們在磁懸浮汽車方麵的研究暫時沒有重大突破，一直困擾在特殊軌道這個項目上！”麵對老板的質問，邁克爾隻好硬著頭皮回答道。
“特殊軌道？”
老板嗤笑道“難道公司花了巨額資金，都養了一群豬嗎？你們怎麼就沒想過研發新型磁性材料呢？”
“可是老板，世界其他公司都在攻關特定軌道，很少有人吃力不討好的去研發新型磁性材料！”邁克爾心裡誹謗不已，卻不敢當著這麼多人的麵頂撞老板，隻能這麼說道。
其他人也替邁克爾感到叫屈，公司花了大代價在磁懸浮汽車上麵？
騙鬼去吧！
對於老板的話，很多人嗤之以鼻！
為什麼？
因為無論是通用，還是世界其他汽車巨頭，根本沒有太過重視磁懸浮汽車的研發，在這上麵耗費了資金嗎？
的確投入了，可是研究資金比其他研發項目少了太多！
為何？
這就要從磁懸浮技術的發展曆程說起！
本來，磁懸浮技術是德國人的一個高科技發明。
1922年，德國人赫爾曼·肯佩爾提出電磁懸浮構想。
1934年申請獲得磁懸浮列車的專利，德國西門子公司和蒂森克虜伯公司擁有世界領先的磁懸浮列車設計和建造技術，而且德國於1987年在西北部的埃姆斯蘭特小城修建了一條31。5公裡的實驗線路。
“磁懸浮”列車經過十餘年的試運營後，證明了技術的可靠性，但無法證明商業上的可行，儘管德國很多地方都希望上馬這一工程，但直至今天都無法通過審批。
昂貴的建造費用和預期的虧損導致磁懸浮項目在德國始終無法上馬。
1997年，德國就曾打算興建一條從柏林到漢堡的磁懸浮線，全長292公裡，建成後從柏林到漢堡可在一個小時內到達。
據專家計算，即使對往返於柏林與漢堡的磁懸浮列車乘客數量最樂觀的估計，磁懸浮列車運營後，每年也將虧損1億馬克。全文閱讀
2000年初，由於誰也不願增加投資，更沒有人願意為未來的虧損埋單，這一項目在爭吵中正式下馬了。
磁懸浮受阻的另一個原因是公眾的反對，在一項民意調查中，58德國公眾認為磁懸浮項目對德國經濟而言太超前，39的受訪者則認為磁懸浮“沒必要”，而且太貴。