重走梟雄路！
當南美的事務進入了正規，周遊旗下的多個談判下組也積累了豐富的操作經驗。從哥倫比亞到委內瑞拉，從秘魯到玻利維亞，再到厄瓜多爾，連續五個國家不同環境對於商業不同模式的發展需求，這些人員都被正式鍛煉了出來。
當著幾個國家進入了正式的投資階段的時候，談判小組的人員並沒有停下自己的腳步，反而又在智利和阿根廷，包括巴西連續簽訂了幾分大單。
這些合約雖然不是前麵這幾國的全麵發展計劃，但是也是有利可圖的商業計劃。關鍵問題是，需要周遊大額的投資，並且需要最少七八年才能回本，後麵十幾年每年也隻有不到百分之十的利潤。
總體算下來，周遊的投資二十年才有百分之百的利潤。並且前麵七八年屬於是無利可圖階段，算上通貨膨脹，即使後麵每年保持百分之十左右的利潤，也幾乎是賺不到錢，屬於是賠本賺吆喝。
雖然這三個國家政局比較穩定，但是想想巴西在2013年以後的經濟崩潰，周遊就有些擔心回不了本了。
如果這隻是一個單純的商業計劃，周遊肯定不會接受，但是現在周遊看重的不是賺多少錢，而是能不能控製市場。所以，對於在這三國開發礦產資源的不公平條款，周遊立刻就接受了下來。
並且，如果真的從生意角度來看，也並不是真的就不能賺錢，雖然主體計劃賺不到錢，但是其他方麵的投資，當然不是無利可圖。
這幾個國家也知道在這方麵的條款比較苛刻，所以在其他方麵給的條件還不錯，整體算下來，利潤雖然不高，還是可以接受的。
但是，周遊卻並沒有太關注這些事情，而是在聖誕節結束以後，就來到了英國倫敦。
在全世界範圍內，日本的東京是當仁不讓的第一大城市，也是經濟第一強市。但是在國際地位上來說，東京卻連前三都排不上。
嚴格意義上來說，綜合各方麵的條件，紐約是第一大都市，也被美國人稱之為世界的經濟中心。
在一般人的眼裡，紐約引領全球金融創新。主要的對衝基金、風險投資和私募股權投資都來自美國，全球證券交易市場的大多數新產品和交易方法出自紐約，最大的股市在紐約，所以紐約是當之無愧的老大。
但是，純以金融條件綜合分析，雖然紐約有華爾街，倫敦卻是真正的世界金融中心。因為紐約的一切，都需要通過倫敦才能影響到全世界，紐約是美國的金融中心，倫敦卻是世界的金融中心。
紐約和倫敦之間的共性讓金融企業和專業人士幾乎在兩個中心之間無縫移動，降低互動的成本，同時兩個城市的互補性創造機會使互動變得有利可圖。紐約控製著全世界最大和最具流動性的國內金融市場的入口，倫敦的地理位置，政治和曆史地理學意味著進入一個不同的時區、歐洲市場和全球網絡。
倫敦的銀行業管理著的是全世界的資產，他們的外彙交易量在全球外彙成交量中所占比例達到了百分之四十以上，而紐約還不到百分之二十。
在大宗商品交易市場，倫敦控製了全世界將近百分之四十的資源交易量，而紐約隻有百分之十不到，加上美國最大的大宗商品交易市場芝加哥，也才勉強超過了百分之二十。
這就等於說，不管是黃金，石油，鐵礦石，銅礦，所有的礦產品定價權都不是在紐約，而是在倫敦。並且離岸貨幣結算，再保險，外彙掛牌價，也都是在倫敦的控製之中，所以，嚴格意義上來說，倫敦才是世界真正的金融中心。
周遊一直到這一輩子，經過不斷的學習之後，才知道原來倫敦的金融市場地位比紐約更高，前世他一直以為紐約才是最牛的。
他對金融市場不了解，對大宗商品交易市場也不了解，那些期貨，期指，股指，外彙交易，貨幣結算，在他心目中一直沒有一個準確的概念。
所以，他雖然知道錢賺錢更容易，卻一直不敢踏入這個行業，因為這裡麵的風浪是他這個重生者都承受不了的。
畢竟，他雖然是一個重生者，卻不是萬能的。
但是，當他在南美控製了無數的資源之後，當他決定通過這些資源來影響市場的時候，即使害怕，他也需要進入這個讓他害怕的市場了。
在前世，今年的下半年，原油會漲到曆史最高價的一百四十七美元，各種礦產品也沒有限製上漲，這輪漲價肥了那些控製資源的國家和公司，卻給發展中國家造成了巨大的經濟負擔。
所以，周遊從一開始就下定了決心，要通過自己的影響力來影響整個市場，讓這輪漲價不要像前世那麼瘋狂。
前世這個時候，他已經開始主要跑南美路線的貨輪了，主要目的地就是智利的安托法加斯塔，從那裡拉銅板回內地，所以對於礦產品的漲價和石油的漲價非常了解。
他不是懷著什麼偉大的情懷，他隻是想依靠自己的先知，讓美國人知道，得罪自己，就會遭受最殘酷的報複。
一方麵是抑製資源產品的價格，一方麵是通過外彙市場打擊美元。這都需要來到倫敦才能操作，所以，他來了倫敦。
也就在這個時候，在哥倫比亞進行搜尋工作的遊俠號終於在卡塔赫納一杯二十海裡的海域發現了聖何塞號的殘骸。
這些殘骸分散在深達兩千米以下的海底，受到風浪和水流的影響，成了一個寬達一海裡，長約五十公裡的寶藏帶。
這也意味著，聖何塞號的打撈工作將會非常艱難。
與此同時，不管是西班牙還是哥倫比亞，包括秘魯和厄瓜多爾，都對周遊表示，自己一方擁有聖何塞號的部分權益，要求周遊一番慎重考慮聖何塞號的財富分配。
的確，聖何塞號在前世一直沒有被打撈，一方麵是因為南美各國沒有深海打撈技術，另一方麵就是因為複雜的歸屬權。
根據聖何塞號的曆史記載，這批價值十億美元以上的古董是從西班牙南總督府運載的。