科學家闖漢末！
“火車的慣性太強了，如果想刹車，用減少氣壓的方式肯定不夠，還得增加手刹。”張寧立刻提出自己的想法。
馬鈞也低頭思索了一會說道“另外還有我們的鐵軌，太過光滑，摩擦力很小，我看是否能降低一些鐵軌表麵的光滑度？”
“降低？難道要把鐵軌都變得坑坑窪窪的？那正常運行的時候不得巔死？”張寧對馬鈞翻了個白眼，馬鈞頓時有些不好意思的抓了抓腦袋。
“破壞鐵軌肯定不行，不過可以在鐵軌上臨時增加點東西，比如沙子！”馬強回憶了一下自己看過的關於鐵路的趣聞，對二人說道。
“沙子？”
“對，比如在火車上安裝兩個漏鬥，然後利用機關在需要的時候將沙子丟到鐵軌上，這樣不就可以增加鐵軌和車輪隻見的摩擦力了麼！”
馬強可不是在瞎咧咧，這種辦法其實在曆史上一直在馬強離開的時候還在很多火車上使用著。
“師父，還有個問題從廣宗到平原畢竟才二百五十裡，全鐵軌我們還造的起。
可如果按照師父之前的設想，在整個大漢鋪滿鐵軌，恐怕我們的六個鋼鐵廠根本支撐不下來。
或者說得花幾百年的時間才能修完。”
說著，張寧拿出了一份報告，裡麵寫的是科學院對大漢所有主要郡縣修建鐵路的測算報告。
馬強隻是翻了一下，就看到了鋼鐵需求數據後麵的無數個零，瞬間給關上了。
太嚇人了！
其實估算一下就能明白，後世中國的鐵路網長達近十五萬公裡，就算馬強拚命簡化一下，兩萬公裡總是要的吧？
兩萬公裡，一米的鐵軌是七十公斤鋼鐵，一公裡雙軌鐵路需要一百四十噸，兩萬公裡可就是二百八十萬噸！
再考慮一下損耗、備用什麼的，先準備三百萬噸鋼鐵吧！
三百萬噸？馬強現在的六大鋼鐵廠的鋼鐵產量才五萬多噸，如果產量沒有大的增長，全部鋼鐵產量都投入鐵道建設，也得六十年。
六十年？
馬強雖然知道建設需要時間，但也沒準備等那麼長時間。
改！
必須改！！
可怎麼改呢？
“鐵路對我大漢的未來很重要。
鐵路到哪裡，大漢就能牢牢的統治住哪裡！
因此，全麵修建鐵路是遲早要執行的計劃，但寧兒你說的也對，就憑現在的物力，想把廣平線全麵複製是幾乎不可能的。
你可有什麼主意？”
張寧笑著說道“既然按照廣平線來全麵修建鐵路成本太高，那我們就降低標準好了~”
“降低標準？”
張寧又拿出一份報告說道“師父，這是我委托物理研究所做出的研究報告。
研究報告顯示，如果是現在的火車，根本不需要全鐵製的鐵軌，而可以使用包鐵皮的木軌。
如果使用木軌，鐵路所需的鋼鐵數量最少可以下降到現在的三分之一！
而且木軌的重量更輕，製造成本也更低。”