重生之全能網紅！
有了想拿“駕照”的念頭，周教練的這個“小女婿”，可沒少纏著“嶽父大人”替他想方設法。隻要能拿到“駕照”，不論來路是咋樣的，周家小女婿都樂於接受。
事實上，從“小女婿架子工”的角度，他最熱衷於能直接買一個“證”。考都不必考。畢竟他大文盲一枚，無紙化考場的“科目一”電腦試，讓他考一萬遍都不可能過的。
倒是“科目二”和“科目三”，他或許可以勉力一搏。但也不敢打包票——如果遇上像梁騰考駕照所在城市的“駕考規則”，周家小女婿多半也是“涼涼”的份。
但無論如何，這兩個項目考的是實際操作，周家小女婿“考不過”也可以嘗試一把。但“科目一”的電腦試，他卻是連嘗試都不敢嘗試了。百分之兩千是要掛掉的。
出於現實無比的考量，周家小女婿最渴望可以找到真正的門路，直接買個“證”。
那段時期，本村就有個家夥，聲稱可以花一萬塊買到“證”。周家小女婿心動了，“興衝衝”就按照對方的“規矩”，先預交了兩千塊的“誠意金”。
畢竟是同村知根知底的人。而且對方多少跟父輩沾上點“疏堂”之類的親戚關係。不管最終能不能實現“周家小女婿”的夙願，但總不必擔憂這個“中介”會吃他們的錢。
周家小女婿也算過一筆賬。畢竟有個當教練的嶽父大人，儘管沒辦法幫他直接弄個“證”，但對於通過“正式途徑”學車拿證，整個過程的費用，了解得最清楚。細細計算一番，如今報名學車的費用已經差不多6000塊了（周家小女婿所在地的“駕校”收費標準）。
這近6000塊的學費，已經包括從“科目一”、“科目二”、“科目三”的考試“場地費”之類的全部開銷。但僅限於“一次過”的收費。
如果“掛科”的不幸事件出現，“科目二”的補考費在千元以上。而且“複訓”過程中，產生的“住宿”方麵的開銷，也要近千。
換言之，“補考”第二次，就得額外多花銷掉2000塊左右的錢。
隻要“科目二”或“科目三”的“補考”計劃排得滿滿當當，4次“科目二”補考（每次補考又有兩把的機會），如果用滿，那就得8000塊額外支出。
4次“科目三”補考機會，也是差不多2000塊補考一次（複訓費、場租費和住宿夥食費）。用滿這4次機會，那又是8000塊的額外支出。
如果很不幸的，“科目二”和“科目三”的補考機會都用光了才得通過，那就是額外16000塊的支出。加上學費6000塊，那拿下這個“駕照”，就是22000塊。
貴得不得了。
而且，這還是“正考”和“補考”的機會用光了，卻最終能拿到“證”的案例。也有一些案例，用光了5次的向當地車管所“約考機會”，仍然考不過，那他之前的所有取得成績統統作廢。想要拿證，隻能重新的去“駕校”繳學費，一切從“零”開始。
現實就是如此殘酷。
這樣幾次機會都用光了，得重頭再來的學員，不說很多，但絕對不是個案。像梁騰當年報考的那樣大的一個“駕校”（也是周教練呆了數十載的大駕校），就也有過學員5次“科目二”過不了，重新再花錢報學車的。
隻不過，那位女學員一開始報的不是周教練所在的“大駕校”，是一家所謂的“夫妻店”的小駕校。老婆租個小門店“招生”，老公自購有一輛“教練車”，負責教學員。這樣一種經營模式。
一年隻要能招到幾十個學員，也足夠這“夫妻店”賺取可觀的利潤。
這樣的所謂小駕校，根本就沒有“訓練場地”。像“科目二”的“倒車入庫”及“側方停車”，還能在附近仍未完工的小區，隨意先劃定“倒車入庫”和“側方停車”的線框，隻要有車就可以讓學員來練。
“科目二”的重點難點，按照他們的理解，就在於上述這兩項。
先把這兩樣練熟了，學員再自掏腰包，“夫妻店”負責替他們到“大駕校”的“訓練場”去約時間練“半坡定點與起步”，練“直角轉彎”和“曲線行駛”。
一般來講，“大駕校的訓練場”收費，是按天來計算。反正夫妻店每天收每位學員50塊錢。
都是湊夠4位學員才車到“訓練場”租場地練後3個“科目二”小項。等於是一輛“教練車”每天花200塊“租金”，可以租“訓練場”練一天的車。
這樣突擊練上3天的“半坡定點與起步”、“直角轉彎”和“曲線行駛”，就讓學員們去考“科目二”了。
這3天的“訓練場”租金，當然仍由各個學員“自理”。
反正“夫妻店小駕校”，就是這樣訓練法，“科目二”前後加起來練習的時間，絕對不會超過7天（而且每次必須是湊夠4名學員才開始練車），就會讓學員去考試。
考得過，是你的“運氣”。考不過也很正常。
哪裡可能像大駕校呢？大駕校的“科目三”訓練，大約隻能“小駕校”多出一天到兩天的練車時間，但“科目二”訓練，因為自己有“訓練場地”，而且“科目二”全程練車用的僅是“控製離合”來練車，這“油耗”比練“科目三”就低太多了啊。如此一來，大駕校在練習“科目二”方麵，非常值得讓學員練車的，練到你自己想吐……哦不，練得你自信心滿滿時，再去約考即可。
總之，大駕校往往在“科目二”考試上，及格率非常高。小駕校在“科目二”的及格率，比不上“大駕校”的優勢。
到了“科目三”考試，大駕校和小駕校的“優勢差彆”，就沒有那麼明顯了。畢竟就算是“大駕校”也要計成本。頂多比“小駕校”多給學員1到2天的練車時間而已。
對於“新手”學員們來說，“科目三”多出一天時間練車，似乎也意義大不到哪裡去。
畢竟一個從未上過“路”的新手而言，練習“科目三”頭兩天都在熟悉“檔位”和速度，還有各種路線的記憶，一車學員，每人每天大約也就練個4圈，上午兩圈下午兩圈，這一天的練車時間就用完了。
等到小駕校“科目三”練3天，事實上每位學員隻練了10圈“考試線路”。一共3條“考試線路”，每條線路練上3到4遍，就要去考試了。