山溝裡的製造帝國！
按照福特公司的數據，一條產線的年產能隻有三萬三千輛左右，依靠這麼點產能，躍進汽車廠需要花費多少年才能賺回成本？
正是由於雙方在股份和采購生產線的事情上出現了巨大的分歧，因此談了不下十五次也還是沒有談攏。
剛開始的時候躍進汽車廠還派遣二十多人的大型團隊來美國談判，後來一看福特公司嘴巴太硬，躍進汽車廠覺得短期內肯定無法達成合作意向。
考慮到節約經費的問題，廠領導逐步縮減了談判人員的人數，談判團隊縮減到現在，就隻剩下劉德生和他的秘書外加一個翻譯這三個人的規模了。
劉德生講完之後歎了口氣“福特公司太牛氣了，根本就不拿正眼看待我們廠，他們開出的條件我們廠是肯定不會答應的，要不是因為這個項目是我最先提出來的，我都想撂挑子不乾了。”
牛小強很能理解劉德生此刻的心情，如今的外國企業確實不太瞧得起國內的企業，每次跟中國企業打交道，這些外國企業總是擺出一副高高在上的姿態，似乎他們跟你談判就像是在施舍一樣。
牛小強微微點頭“福特公司確實太過分了，談判的時候光顧著撈好處，願意付出的東西卻少得可憐，劉廠長也不要生氣，隻要我出馬，情況立馬就會大大的扭轉，現在請你拿出紙筆，我說一句你就記錄一句，這些內容就是我代表帕卡德汽車公司開出的條件，保證比福特公司的條件要好到天上去。”
劉德生趕忙點頭，一臉期待的表情掏出了鋼筆和筆記本。
牛小強說出了第一個條件“帕卡德汽車公司願意跟躍進汽車廠展開合作，雙方的持股比例為躍進汽車廠持股百分之五十一，帕卡德汽車公司持股百分之四十九。”
第一條就解決了雙方合作的最大障礙。
國家目前對於跟外商合資是有顧慮的，為了避免把控股權交給外資企業，進而被人說成是賣國，因此每一個合資項目國有企業都必須占據超過百分之五十的股份。
這是原則問題，如果連這個原則問題都無法解決，後續外商開出的條件再優惠也沒用。
劉德生聞言不由大喜，他一邊記錄一邊笑道“牛秘書果然是個爽快人，第一個條件就切中了重點啊。”
牛小強嗬嗬一笑，接著說道“如果雙方達成合作意向，合資建廠的時候帕卡德汽車公司願意按照雙方的持股比例出資。”
這個條件比較中規中矩，完全符合商業規則。
等到劉德生記錄好，牛小強接著說道“為了幫助合作夥伴提升技術實力，帕卡德汽車公司願意拿出在國內處於領先地位的技術給躍進汽車廠，甚至還願意免費幫助躍進汽車廠技術人員的培訓工作，這些技術不需要躍進汽車廠支付專利費用，但僅限於躍進汽車廠在國內使用。”
這個條件又讓劉德生大為驚喜。
國家為什麼要促成兩大汽車廠跟外資汽車展開合作？最大的目的就是借助合作的機會獲得對方掌握的先進汽車技術，從而提升本國的汽車工業的水平。
為了達成這個目的，國家不惜采取了以市場換技術的策略，甚至還願意免費的為外企車企生產用地，稅收方麵也是極其的優惠。
可就算這樣，那些外資車企也還是不接受。要不是牛小強通過帕卡德汽車公司跟亞洲機械廠的合資打開了局麵，那些外資車企可能都懶得跟國內的兩大汽車廠展開談判。
劉德生一邊記錄一邊激動道“這個條件真的是太好了！隻要我回去後進行彙報，廠裡的領導肯定不會拒絕合作的！”
牛小強心說我隻答應在國內來說比較先進的汽車技術，至於那些在國際上比較領先的技術，我可是不會給你們的，這些最高端的技術隻能讓帕卡德汽車公司和方氏汽車公司享用。
牛小強不是搞慈善的，自然沒有義務免費的把自己掌握的核心技術無償的奉獻給國企。他要是不留一手，萬一將來躍進汽車廠改變了態度，那他可就太吃虧了。
牛小強並不是一個懼怕競爭的人，對於他來說，無論是躍進汽車廠還是南風汽車廠，其實根本就不能被稱之為競爭對手。
牛小強的真正競爭目標是那些全球汽車巨頭，他之所以費心費力跟兩大汽車廠搞合作，除了想要販賣自動化汽車生產線掙錢，最大的原因在於他想借此搞好關係，免得他在跟國際汽車巨頭打仗的時候，被自己人在背後捅刀子。
這聽起來似乎很可笑，但事實情況就是如此。這些國企搞經營不怎麼在行，如果沒有壟斷作為支撐，牛小強可以很輕鬆的就把他們給乾掉。
但要說到搞小動作，他們絕對是超一流的水平。說到底這些人的目光還都很短淺，缺乏身為企業家應有的胸襟和氣度。
窩裡鬥他們都是好手，跟外商打交道的時候他們就都變成了孫子。用一句話進行總結的話，牛小強覺得是這樣子的“這些人絕對是外戰外行，內戰內行。”
為了減少自己在國內遇到的阻力，牛小強這才提前布局，想把隱患給解決掉。
他暗暗歎了口氣，笑了笑接著說道“最後還有一條，這一條是關於自動化汽車生產線的。”
要說國內的兩大車企最希望從估計汽車巨頭那裡得到什麼，第一個答案是技術，第二個答案就是現代化的汽車生產線了。
國家現在大力提倡建設四個現代化社會，這裡所說的現代化其實就是按照西方的道路前進，學習人家的成功經驗。
在工業方麵，現代化指的是按照西方的工業模式進行生產。如果連人家先進的生產設備都沒有，還何實現談現代化？
劉德生一聽牛小強提到了另一個關鍵的問題，立馬屏住呼吸，他想聽聽牛小強到底會開出什麼樣的條件。