隨著汽車價格戰拉開帷幕，一場針對領航汽車的戰役在全世界隨之打響。
德國外交部官網，率先發布了鋰電池管控條例，並提到了領航汽車存在低價傾銷行為。
在德國生活過的都知道，德國對外國商品價格管控非常嚴格，還有專門的《反傾銷稅法條例》。
簡單來說就是，外國商品遠低於德國同類商品的市場價，他們海關就會加征30%到50%的反傾銷稅，再加上20%左右的整車關稅，實際征收的關稅能到50%到70%，甚至是更高！
舉個例子，領航001標準版是209萬龍國幣，出口到德國算上國際運輸成本，賣259萬龍國幣一輛。
德國關稅是貨物總值乘以關稅比例，拿一輛舉例，259萬的領航001標準版加征50%關稅，那就相當於3885萬龍國幣一輛，這才是德國的領航汽車售價。
如果堅持賣209萬，那就相當於虧本賣車了，因為出口有關稅的大筆抽成。
這也是為什麼，奔馳寶馬奧迪在德國的價格和在龍國市場的價格存在巨大差異的原因，就是因為有關稅在價格調控。
而這次德國沒有絲毫手軟，做為重工業國家，它要儘可能維護自家的汽車品牌發展，直接將領航汽車列入了紅色關稅名單。
不僅頂格加征50%的反傾銷稅，還把正常收取的關稅提到了35%，也就是說，一輛領航汽車想要進入德國市場，首先就得向德國繳納85%的入關稅，這是汽車商品目錄史無前例的征收比例。
然而德國不是個例，米國、法國、意大利，幾乎西方的全部國家都發布了對領航汽車的征稅比例，其中法國和意大利的關稅達到了驚人的120%和130%，似乎並不歡迎領航汽車登陸他們國家的市場。
除了西方國家，隔壁的半島和島國同樣加征高額關稅，比例高達70%和80%，同樣是以傾銷的理由進行加價。
所有的造車大國似乎商量好了一般，都在車企下場打響價格戰的瞬間發布關稅公告。
但值得一提的是，除了造車大國提高關稅外，其他國家都沒有太多的表示。
因為造不出汽車，領航汽車沒有觸碰到他們的國內利益，自然也就沒有理由加征關稅。
……
大洋彼岸的米國。
通用汽車集團、福特汽車集團、奔馳集團、寶馬集團、奧迪集團、豐田集團、本田集團等全世界著名車企的e總裁，全部都在入住的紐約星級酒店見證價格戰和關稅戰的打響。
在馬嘶克計劃失敗後，米聯儲的未來繼承人達維奇就應了自己父親的吩咐，出席了《車企聯合會議》，這個會議最主要的內容就是如何重新獲取市場份額。
說白了。
就是怎麼打價格戰。
經過幾十位總裁的討論，最終決定了大幅降價。
說是大幅降價，實則擠去溢價，回歸正常價格區間罷了。
就拿2015款的寶馬320i為例，它是20t，184馬力4發動機，最大功率是135，最大扭矩是270n·，零百加速要整整8秒鐘，縱使配置不咋樣，但它價格卻要34萬元。
34萬元買一台零百加速8秒的汽車，可想而知它的品牌溢價到底有多高。
半點不誇張的說，哪怕寶馬320i降價一半，寶馬集團和華晨集團都有錢賺。
入門款水份就這麼大了，寶馬豪華車型就更不用說，有些的淨利潤能占整車的60%，都是拿著車標就開始割韭菜。
不過也不怪他們刻意割韭菜，畢竟以往龍國就沒有一款國產汽車可以做到又便宜，又兼具性能，用戶隻能矮個子裡拔高，選擇bba的入門車型。
此時的達維奇坐在666號大廈頂層辦公室的沙發，手裡拿著高腳杯，猩紅色的酒水在杯壁晃動著。
他淺嘗些許，笑了笑道“領航汽車再優秀，出不了國門就成不了氣候，看你陳星如何應對。”
這次針對領航汽車的計劃，可不止猶太資本參與，西方絕大部分資本財團都一拍即合，特彆是利益受損方，如德國的蒂森財團、弗利克財團，法國的洛希爾財團、巴黎聯合財團等。
如果說以前手機領域打架，他們還能置身事外，那麼汽車領域開戰，他們真的無法幸免。
手機一直以來都是米國控製，他們巴不得陳星和蘋果公司、髙通公司、韓星集團拚個半死，反正不傷害他們的利益。
法國的法係車，如標誌、雷諾、雪鐵龍，它們對經濟的貢獻占比極大，養活了十幾萬人，如果領航汽車把這些公司乾死了，那對法國經濟就是一記重錘。
人性都是自私的，當大多數利益被損害時，他們就會聯合起來，維護自己的利益。
但如果一件事情對自己有益，例如美團和餓了麼的補貼大戰，3塊錢可以吃一頓飯，10塊錢能點一頓兩斤的小龍蝦燒烤，相信絕大多數人都希望它們一直打下去，不會說出麵反對。
“不愧是達維奇先生，能夠想到聯合其他西方國家，組成反傾銷聯盟，這回陳星算是自己砸自己腳，要喊疼了。”領航集團的一把手，羅伯特·希維豎起拇指，將馬屁精演繹得淋漓儘致。
“價格戰，關稅戰雙管齊下，任陳星有天大的本事，領航汽車也走不出龍國。”貝萊集團一把手，萊爾·瓦萊斯也附和道。
“那是自然。”達維奇很自信，他喝了口紅酒，目光看向羅伯特·希維道“我讓你辦的那件事，具體進度到哪了？”
“並沒有太多頭緒，豫南畢竟是在龍國，想要深入調查根本不可能，目前來看的話，魏延確實白紙一張，沒有太多的可疑點。”羅伯特·希維回應道。
“你那邊呢？”
達維奇看向萊爾·瓦萊斯。
長相俊美，男生女相的萊爾·瓦萊斯則是露出微笑，讚歎道“不得不說，他能力是有的，老鼠倉已經建好，籌集了上百億美金，都是在米華人的資金，隻要波動股市，再塞入垃圾高價票，我們就可以神不知鬼不覺，掏空他們的錢。”
“繼續監視，有異樣的話，立即通知我。”達維奇沉聲道。
米國是移民組成的國家，他並不歧視移民，但魏延出現的太突然，能力又特彆強，在重用前，他需要好好考察。
數輪調查下來，他還真沒發現有什麼問題。
“對了。”達維奇似乎想到了什麼，沉聲道“微軟那邊怎麼樣了，壓力測試按鈕準備好了沒有？”
“都準備好了。”
“對，頂尖黑客團隊都在反複研究，已經有了眉目，這次勢必要將giant&nbp;panda銀行結算係統撕開一道口子。”
羅伯特·希維和萊爾·瓦萊斯連忙回應，相比較於領航汽車，其實最讓猶太資本頭疼的是giant&nbp;panda銀行結算係統。
因為giant&nbp;panda銀行結算係統已經逐漸擴大影響範圍，除了米國以外，全世界絕大部分國家都默認了這個備用選項。
雖說ift銀行結算係統依舊是主流，但卻不是唯一，這是猶太資本最不能接受的。
以往他們隻需要通過ift銀行結算係統，就可以知道龍國、毛熊購買了多少戰略資源，但現在這些數據都模糊了。
古人雲知己知彼，百戰不殆。
米國海灣戰爭能打出教科書式的進攻，就是做到了知己知彼，用己方的長處，攻擊對方的短處，讓伊拉克沒有任何的還手之力。
也正如此，猶太財團、昂撒財團都有了共同目標。
1是抵製領航汽車，保護米國本土汽車的利益。
2是搞垮giant&nbp;panda銀行結算係統，讓ift銀行結算係統重現輝煌，維護美金霸權地位。
3是重振米股指數。
4則是徹底擊垮龍興集團。
除了這四個目標，還有打擊走私的龍興集團手機，以及封禁字節跳動的tit，可這兩個目標已經不可能實現。
先說龍興集團的手機，無論是龍興x3、極客x2、天語x1，還是璀璨x2，現在已經在米國形成了一條完整的產業鏈。
想要杜絕？
那就隻能下禁令。
至於tit，隨著冰桶挑戰，以及腦機接口的雙重影響，它已經成為米國年輕群體必不可少的短視頻交友軟件。
米國接近2億人，目前保守估計有5000萬人在使用tit，而張銘也多次被邀請前往米國，商談正式進入米國市場的事宜。
然而，他都拒絕了。
進入米國市場，這就意味著要受到監管和約束。
現在多好，不進入你的市場，隻進入你的民眾手機，張銘可不會傻到真去合法化。
正因為龍興集團手機和tit在米國都是“偷渡者”，米國也沒有絲毫辦法，他們總不可能說上門搜查手機，或者卸載tit，這就侵犯米國民眾的人身自由了，到時候少不了抗議。
……
在達維奇和羅伯特·希維、萊爾·瓦萊斯談論的時候，遠在華盛頓的議會莊園，米國議會長雷納托·馬洛塔也結束了與羅斯柴爾德家族族長克雷頓的對話。
達維奇說服車企降價，克雷頓和雷納托·馬洛塔說服國家關稅。
這場轟轟烈烈的博弈，可不是達維奇能夠製造出來的。
雷納托·馬洛塔掛斷電話，看著最新情報文件道“龍國車企齊聚龍興集團，不用想也知道，陳星要聯合其他車企擴大產能了，但可惜，這次我快你們一步。”
可不要小看米國的情報部門，他們可時刻注視著陳星的，包括他去了港島都知道。
雖說知道陳星去了港島，也知道他去了中環的國際金融中心大廈，但他卻打聽不出來，陳星到底去乾了什麼。
不過，哪怕不知道陳星乾了什麼，但雷納托·馬洛塔很清楚，龍國在憋大招，很有可能和領航汽車有關係，再結合今天會議，西方反傾銷聯盟才急匆匆發布公告，抵製領航汽車。
而與此同時。
另一邊。
隨著各國出具加征關稅公告，龍國財政部也緊急召開會議，商討接下來的應對策略。
“意大利加征130%關稅，這擺明就是不想讓領航汽車出口到他們國家，要我說，對等報複，我們也彆讓法係車進來。”
“玩不過就加關稅，這群人的嘴臉還是這麼惡心！”
“幾乎全世界能造車的國家都對領航汽車加征了巨額關稅，它們這是要孤立我們啊。”
以前龍國汽車不行，你外國車企來龍國賺錢，不僅允許合資，免征關稅，分成比例高達50%的比比皆是，現在龍國汽車有點苗頭了，這就掀桌了？