重生之八十年代新農民！
意思已經很明顯了，如果不能把錄音機機芯生產線弄來，他們就會被穿小鞋。
八零年南津無線電五廠引進了一條三洋機芯生產線，生產出獲得部級金獎的錄音機機芯，後來這條生產線就被克隆了。
國內肯定有廠家生產這種設備，不過萬峰不知道在哪兒。
萬峰不知道這不要緊，這些采購員說不定知道，就是不知道現在也必須找出來。
用萬峰的話講，這些用公款全國旅遊的家夥若是連個生產機芯的廠家都找不到，那你們還活著有什麼意思，趕緊回家種地去吧。
這話的意思已經非常的明白了，如果買不來這套生產線，就都給我回家種地去。
對這些去年工資不算光獎金就一千五六百元的機械廠職工來說，回家種地比殺了他們還難受。
萬峰相信他們一定會給他滿意答案的。
威脅完了這些采購員，萬峰就去威脅…是看望那些高薪聘請來的技術人員。
這些人員的高薪沒有白花，起碼他們在一年的時間裡鼓搗出了十八馬力和二十五馬力的柴油單缸發動機。
現在十八馬力的發動機已經定型，二十五馬力的發動機正在全麵驗證，估計再有幾個月也會成功。
有了這兩款大馬力的單缸發動機，機械廠就能生產出一噸一點五噸乃至更大噸位的三輪車。
彆看定型是一噸和一點五噸，農民兄弟可是絕對不會用它們裝一噸和一點五噸的東西。
他們是一定會把兩噸三噸甚至四噸的東西裝上去的，所以大功率的動力是絕對不可少的。
這兩款發動機定型後，他們下一步的任務就是研究四缸的柴油發動機。
萬峰上一世擺弄最多的四缸發動機就是495的柴油發動機，因為八十年代後期，無論是尚海50還是江淮50還是長春40拖拉機裝得都是這一款經典的發動機。
在柴油機裡這絕對是一款經典的機型，燃油輕馬力大，最要命的一條是它不壞，當時在道上跑的拖拉機，幾乎看不到這款495發動機在道上拋錨的消息。
這款發動機的構造萬峰是非常熟悉的，原機型的構造已經被他畫出來了，他希望這些技術人員能把這款發動機原樣仿製出來，再根據仿製成功的經驗研究出缸徑小一點體積小一點的四缸柴油發動機，不管是485還是480都行。
將來的四輪低速汽車就指望他們了。
一但掌握了多缸發動機的技術，將來上馬中型乃至重型卡車，最後說不定腦袋一昏可以進轎…
打住！這又想多了？要進轎車市場這顯然是白日做夢，還是彆想了。
現在還是把四輪子和三輪子造好再說吧。
一九八三年四月，一拖的15馬力小四輪拖拉機正式批量生產，與擁有年生產能力數萬台的一拖相比，年產量隻有六七千台的窪後拖拉機廠就是小巫見大巫裡的小巫，甚至連小巫都不如。
但這不是萬峰擔心的原因，在農村15馬力的四輪子明顯是乾不過12馬力的四輪子，這從拖拉機鼎盛時期大道上全是各種12型拖拉機而很少不是12馬力的四輪子就可以看出端倪。
他們現在隻需把自己的因呐河12拖拉機做好就行。
當務之急是要建立自己的機械化生產線，老靠人力終究產量有限。
這要到北遼省去找專業的廠家設計生產了，去年萬峰就有這麼一個想法但是沒有去實行，現在必須要去實行了。
這個任務也交給那些采購員去完成？
這個就有點強人所難了，不過讓他們發現北遼省內那個廠子有這個能力應該不是問題吧？他們隻要把有這個能力的廠子找出來就行。
萬峰把這個想法告訴了肖德祥，這回就不用他去威脅那些購銷人員了。
不知不覺這一下午就晃蕩的差不多了。