重生之八十年代新農民！
因那河機械廠生產的摩托注冊商標用的就是將威大隊的名字將威。
也不知道是誰出的主意，估計跑不了張海那個買切糕的。
將威50摩托一上市，就快速地占領了北方市場，由北遼向北和西蔓延。
形式不是小好而是一片大好。
但是萬峰並沒有覺得有什麼高興的。
今年，建設的重慶80將會進入市場，明年嘉陵的70也將麵世。
如果因那河機械廠坐在鮮花簿上看風景，將來就會被人家拉下隻能做這種低端的小摩托了。
“我們那70發動機研究的怎麼樣？”
肖德祥搖頭“還欠一些火候，幾個關鍵部件的設計好像不合理，材料加工好像也有沒攻克的地方，羅師傅他們正在攻克技術難關。
那個發動機萬峰就是大約畫下來的，原理是明白了，但是部件的尺寸肯定有不對的地方，就算他上一世擺弄過各種摩托，也不可能把一些部件的詳細規格都記在腦子裡。
這個需要技術部的人自己去摸索實踐了。
還有材料的選擇和搭配也需要不斷地實驗和探索。
“不管怎麼說，到年底一定要攻克，否則咱們就被人家拉下的太遠了。”
嘉陵和建設都是和日笨人合作的，這是因那河廠比不了，因那河廠隻能靠自己了。
50發動機屬於最抵擋的發動機了，他們做著還湊合，70發動機雖然也不是很高大上，但起碼已經上了一個台階。
無論技術要求還是材料要求都是50發動機難以望其項背的。
這個技術難關對因那河廠來說確實是有相當的難度的。
這時萬峰突然想起九十年代的一款堆滿大街的神車ax100
當年中央電視台那款天地間有我在行走的廣告可是婦孺皆知。
就是今年，再過段時間，原常春汽油機廠開始引進日笨鈴木的ax100技術，經過技術消化於八八年成功生產出國內第一款二衝程的100摩托車。
二衝程，排量98l，最大功率73k，風冷，往複式四檔變速箱。
90年代初期至中期是ax100在國內的鼎盛期，那段時間，大街小巷隨處可見這款車型，當時此車的最高售價曾一度被炒到九千多元。
該車的最大特點是皮實抗乾，由於有專門的機油混合裝置，因此該車屁股冒藍煙，聲音清脆悅耳。
當年這款車的銷售可是火爆異常，與常春鈴木交相輝映的是金城鈴木，這兩個車一南一北在當時的華國無人不知無人不曉。
隻是後期摩托車政策方麵的傾斜，二衝程摩托車漸漸地退出了華國市場。
四衝程車是未來，二衝程車可以在幾年後快速地撈一筆資本。
萬峰覺得這似乎是個好機會，但是因那河機械廠現在的技術力量儲備不足以支持同時研究兩款發動機。
可不可以考慮和常春汽油機廠進行合作呢？通過資金入股的方式獲得技術共享，等他們研究成功了自己這邊也可以獲得授權生產。
就算不行隻要能獲取技術參數，他們不也可以自己生產嗎！
萬峰不能坐視九十年代ax100輝煌的銷量和自己無關，怎麼也得上去撕一口。
他們在這款車上賺錢研究四衝程的發動機技術，當二衝程車退出市場的時候他們馬上就可以轉換到四衝程的摩托車上去。
這是一個兩全其美的方案。