接下來雙方的話題就轉移到了吃上麵，推杯換盞之際萬峰很是違心地對俄式大餐進行了一番稱讚。
八點多種，酒宴結束。
萬峰隨沙米洛夫回到木材廠，開始商議明天可能回出現的情況。
明天就是熊幫給沙米洛夫通牒的最後一天，明天運往華國的化肥說不定要出問題。
萬峰看了半天布市的地圖，原來沙米洛夫運輸化肥的路線就是從布市主要街道阿木爾大街直到江邊然後過江，這是一條距離最短路況最好的路線。
“最近幾天熊幫和石頭幫還有衝突發生嗎？”
“好像沒有。”
“明天化肥停運一天。”
沙米洛夫不解地望著萬峰“停運一天？”
萬峰點頭“給鮑裡斯一天的時間布置，我相信他會乾點什麼的，我們明天去參觀一下布市的汽車修造廠。”
二十九號早晨，沙米洛夫陪著萬峰來到了坐落在布市東北區的卡馬斯修配廠。
東北區在布市就是最落後的區域裡，類似於西方發達國家城市裡的貧民區了。
這裡是烈火會的地盤。
烈火會處在這麼一個窮地方發展不起來也情有可原。
這裡最大的工業大概就是這個卡馬斯汽車的修配廠了。
卡馬斯中型車輛廠位於蘇聯韃靼斯坦共和國境內的伏爾加河畔，離遠東地區數以萬裡，因此卡馬斯在布拉戈維申斯克有一個車輛修配廠。
雖然說是修配廠，但是也生產一些卡車，這裡主要是生產輕型卡車。
它在共青城還有一個分廠，那個分廠主要生產重型卡車和一切軍用卡車。
蘇聯車最大的優點就是馬力大皮實抗造，缺點就是油耗大，卡馬斯就是這其中的代表。
如果不是西方掌握了話語權，卡馬斯一定會成為世界上實力最強的車型之一。
布市這個修配廠隻生產四款車型四乘四的4326、43114和六乘六的43118以及八乘八的63501。有效載重為分彆為四噸4326、六噸43114、十噸43118和十四噸的63501。
華國國內卡車需求量巨大，指望一汽和二汽根本是杯水車薪，萬峰打算在西方的卡車進入華國之前把卡馬斯弄到華國去。
轎車國家不允許，但卡車口還是比較寬鬆的。
主要他是想把卡馬斯的技術也引進到自己的工廠去，進行消化改良後生產自己的卡車。
因為有烈火會的背景加上萬峰華國商人的身份，萬峰得以參觀了卡馬斯這個修配廠的生產車間，並得到了卡馬斯卡車的第一手資料。
卡馬斯卡車在蘇聯境內的銷售價是二萬到五萬盧布之間。
按照萬峰用酒作為貨幣錨進行轉換的話也就是三十箱酒到一百箱酒之間。
當然萬峰沒有直接和該廠洽談交易業務。
既然選定了沙米洛夫作為自己的代理人，那麼洽談就由沙米洛夫來完成，他才不會出麵呢。
沙米洛夫賺到了錢自然會忠心耿耿地為他賣命的。