萬峰在裝配車間裡邊走邊看，還聽了車間主任的介紹。
“陳工李工他們設計的這條組裝線是五萬輛的線，我們現在一天能下一百輛車，要達到滿載估計還需要一些時日。”
這是個正常現象，因為是半自動化裝配線，這和工人的熟練程度還是有關的。
隨著工人的熟練程度增加，裝配線的產能自熱會有提高。
“那條線現在就閒置了嗎？”萬峰指著車間另一側一條封閉的生產線問。
裝配線打造成功後，一下鋪設了兩條，但是因為發動機的產量不足，另一條線現在閒置著。”
“在發動機產量無法解決的情況下，隻能閒置了。”
這條來自鈴木的發動機生產線，年生產能力是五萬台。
而南灣廠自己設計的整車組裝生產線是雖然也是五萬台的年產能力，但是因為一下鋪設了兩條，這樣就缺了一條發動機的生產線。
李達等人已經把發動機生產線的圖紙畫了出來，準備複製一條線。
但是這條線很多機件的加工精度他們現在的機床根本就達不到。
好在現在有了從蘇聯來的數控機床，隻要把這些機床吃透，仿製一條發動機生產線就不是什麼難事兒。
隻要發動機生產線能仿製成功，他隻要有場地有人，一年生產多少都可以。
至於知識產權…在八七年日笨人和我講知識產權？
你愛找誰找誰去。
好像當年他們仿製西方產品的時候還和人家講過知識產權一樣。
再過幾年再說知識產權的事兒吧。
不過等那個時候再說這個問題他已經有自己的知識產權了。
在裝配車間的下一個包裝車間，一輛輛從裝配車間下線的沒有前輪和車把的摩托被裝進了木架子裡，外麵用紙盒箱套上。
然後後進入倉庫進行登記，在往下就是被客戶提走。
萬峰來到了蘇聯專家講課的車間。
這個車間裡現在沒有那麼多工人聽課了，但是依然有二三十個工人在這裡接受蘇聯專家的培訓。
這些人都是陳道和李達選拔出來的操作能手，他們屬於第一批要被培訓出來的工人。
齊紅赫然在列。
這個女人了不起呀，竟然被挑選到這裡來了。
她現在還是學徒期呀。
萬峰很快發現了一個現象，齊紅竟然老跟在陳道的身後黏黏糊糊的。
哎呀我去，那天他腦海裡閃過的那一個念頭不會特麼成為現實吧？
齊紅這個女人難道有戀父情節？
當初萬峰安排她去對方韓戴成的時候她一點沒猶豫就去了，而且還把韓戴成迷得五迷三道的。
這種可能性非常的大呀。