重生之八十年代新農民！
南大山主峰西側的那塊平緩的山坡已經被推成了一塊平地，一座麵積恢弘的四層大樓已經蓋起了三層。
幾十台各種工程車輛和幾百號人在這裡忙碌地工作著。
這是將來華光科技的生產樓。
一條新的水泥路連接到山下，和臥虎村裡的公路連接，幾輛小翻鬥車正在往工地裡送料。
萬峰沒有進入工地，遠遠地望了一眼。
他隻需看看就知道這些樓什麼時候能用，已經用不著去向譚春核實了。
按照現在工地建設的態勢來分析，生產樓估計十月份能封頂，全部收拾完達到使用要求預計要到十一月底。
這麼說明年三月這座廠房可以投入使用。
生產是可以進行了，但與之配套的其它設施可能會延後，但這些不耽誤生產。
心裡有了數，萬峰也就回到了南大灣。
一回到南大灣就得到一個不好的消息，微轎的申請沒有被通過，卡住了。
這可是一個真的不好的消息，而且還是一個比較棘手的消息。
萬峰沒想到自己六十四拜都拜了，卻差在最後這一哆嗦上。
這款微轎也是花了他上千萬研發和試驗費用的，就這麼被卡住了他自然不甘心。
他靜下心仔細的一琢磨就琢磨出問題出在哪裡了。
不是車的質量問題，而是政策問題。
國內合資生產的轎車現在依然是老三樣，富康、捷達、桑塔納。
都是從外國引進的品牌。
這些在萬峰眼裡的破玩意要二十多萬，他以為這是很扯蛋的價錢。
但不管如何，這些車的背後站著的都是國企，而他是一個民企。
這從一個側麵反映出國家對民企造轎車還處於謹慎觀望的狀態，這扇門還沒有對民企打開。
一旦國家批準了南灣生產轎車，這也說明了轎車領域的門對民企開放了。
隻要這些民企能弄到目錄就可以生產轎車了。
彆的民企生不生產轎車萬峰管不了，他是必須要生產的。
這個事情萬峰要親自出馬解決，如果自己不出動出擊，這個問題說不定會無限期的擱置下去。
他不能等，和政府部門扯皮他扯不起。
萬峰臨時開了一個後勤和公關部門的會議，然後帶著諸勇和周黎明火速來到北晶。
這些年南灣集團獲獎和上麵打交道出麵的都是諸勇，這兩年他出麵不多了，接替他出麵的就是周黎明。