主要就是那輛六軸的重卡。
去年冬天解決了發動機問題後，這輛重卡的研究進度就驟然加快了。
尤其是液力變速箱的改良成功，這標誌著這輛車的幾個難點已經全部拿下，接下來就是做實體部件組裝和試車了。
萬峰今年現巴巴跑來是看做出實體並經過檢測的液力變速箱的。
這款變速箱從要做這輛卡車時就開始了改良研究，人員有南灣汽車的也有萬峰從南灣微汽調來的技術人員。
南灣微汽的人調來主要是學習液力變速箱的構造原理，為自己家轎車將來上自動變速箱累積技術和經驗的。
這也是萬峰非常重視而顛顛跑來的原因。
負責變速箱研究的負責人金環宇把這款變速箱向萬峰做了彙報。
金環宇畢業於申陽理工機械工程係，他被招到南灣汽車後文光華敏捷地發現了他的才華，讓他組建團隊接手了這款變速箱的研發。
他的團隊包括南灣汽車和從南灣微汽來的近百號人。
這些人起早貪黑地工作了整整一年零四個月，終於把這款前蘇聯的變速箱做了徹底的改革。
現在這款變速箱結構更加的合理，不但縮小了體積和重量，還增大了原來的扭矩。
這還不是他們給萬峰的驚喜，最大的驚喜是他們還順手研發出了七八款小型的變速箱，涵蓋了各種尺寸和扭矩，最小的才兩尺多長幾十斤重。
隻是這些變速箱還停留在圖紙階段也不很成熟，還要通過實機不斷的試驗進行改進。
這個倒是不急，南灣集團正經的轎車淺田信支持的13l的轎車剛做出樣車，未來幾年也不會有上自動變速箱的打算，這些變速箱還有時間進行打磨。
外國廠家視為珍寶的東西就這樣看似很簡單地被南灣集團攻克了。
但萬峰知道這些人付出了怎樣的勞動。
南灣汽車今年可以領走兩個特等獎了。
萬峰圍著這款專門為六軸重卡打造的變速箱轉了兩圈。
“六軸重卡的部件也都生產的差不多了，理論上已經沒有問題了，現在要做的就是實車試驗了，五一左右整車會組裝起來。”
對於文光華的彙報萬峰隻是點頭說好，沒有提什麼意見。
到這一步他的水平已經不足以提出什麼意見了。
接著萬峰又看了那款已經試驗合格的v58發動機和六軸重卡已經打造出來的其它部件。
在南灣汽車轉轉完，萬峰又去離南灣汽車不遠的柴油機廠看了看。
黑礁開發區裡除南灣汽車外現在也有上百家企業落戶，但是大多都是給南灣汽車做配套的企業，大部分都是將威工業區分流出來的各配套廠的分廠。
這些配套廠裡最大的就是柴油機了。
柴油機占地麵積百畝，十幾個車間同時可以生產十幾個型號的發動機。
彆看柴油機廠叫柴油機廠，但是也生產汽油機。
南灣集團準備把378和468這兩款汽油發動機也轉移到這裡生產，將來南灣集團將生產電噴和直噴的發動機。
南灣有技術人員正在這裡指導這兩款發動機的生產，其中還有個淺田信手下的日笨人。
萬峰和這些技術人員打了招呼，說了幾句鼓勵的話。