重生之八十年代新農民！
華國國內最早製造出電噴摩托車的究竟是春蘭的cl125－6還是立帆的叫什麼型號摩托車萬峰不清楚，反正這兩家企業都是在九九年研發出的電噴摩托。
好像春蘭應該早一點。
春蘭的cl125－6是在九九年二月麵世的，發動機和是奧迪力avl內燃機研究所合作開發的，這是一款直列雙缸風冷係統，四衝程頂置凸輪軸結構的發動機，在發動機上裝備了進氣溫度、發動機轉速和曲軸相位、缸頭溫度、節流閥體等位置傳感器，另一個是在ecu電控單元中安裝了一個大氣壓力傳感器。
這款車在華國的市場上好像不是太多，萬峰直到二零零五年才看到一輛這樣的舊車，還親手拆卸過。
後來他還接觸過五羊12516d型電噴發動機。
他自己不能造出來，但是畫出它的工作原理圖還是沒有問題的。
陳道這些年之所以在摩托發動機上研發的速度這麼快，就是他不用去研究什麼發動機的工作原理，這些東西萬峰都給畫出來了，他的任務就是把這些畫通過試驗改良優化變成實機就行。
眼下萬峰交給他的電噴發動機畫再一次被他變成了實機。
參加這次電噴發動機的人員相當的多，其中半數是來自南灣微汽發動機部門的。
這些來自微汽部門的人非常的搞，回到微汽部門就分成了兩派你看我不服氣我看你不順眼，但是到了摩托車這裡就親如一家了，什麼毛病都沒有了。
萬峰覺得把這些家夥送去演小品一定會取得不錯的舞台效果。
這些家夥可不單是研究摩托車的電噴發動機，而是在摩托車的電噴發動機上推演四缸的電噴發動機。
這些貨在這邊推演完畢回到微汽部門就往各自派彆研究的478的發動機上比劃，竟然也形成了兩種風格。
這讓萬峰非常的心累。
你們研究出一款就可以了，弄這麼多是打算將來開發動機展覽嗎？
既然這些家夥愛鬨，乾脆讓他們大點鬨著。
萬峰就給他們下了一個命令，這兩款發動機將來隻能采用一款，贏家通吃。
但同時又告訴他們，技術研究就是技術研究，彆把工作裡的分歧形成生活裡的矛盾。
彆為了研發個發動機最後到出廠門誰都不理誰那就沒勁兒了。
因為隻有一款發動機能勝出，這兩個派彆的人在工作的時候都紅眼了，起大早貪大黑地研究。
萬峰當然不會告訴他們兩款發動機隻要成功他都頒獎而且都應用。
讓他們好好地爭一爭也不錯，就算是良性循環了。
摩托車發動機電噴成功後，這兩個派彆的人也較上了勁，都巴望自己的發動機能先於對方成功並被集團采用。
這關係到獎金的問題，最低也拿個一百六十萬的一等獎不是。
摩托車的電噴發動機雖然成功了也點火成功了，但按照慣例依然要進行殘酷的各種實驗各種數據的收集。
估計也要一年多的時間，等正式推出也是九六年這個時期的事情了。
四月二十號，郵電那些廢材用了快一個月的時間總算把南灣集團的這個局域網鋪設完成了。
萬峰送給郵電這些人的評語是你們要是將來吃這碗飯，都得餓死。
南灣集團就這麼大個地方，鋪設個局域網用了快一個月了，這不和飯桶有血源關係嗎！