萬峰點頭。
“嗬嗬！在烏科藍敢打劫紅鴨的人還沒出生。”
真的假的。
阿曆克塞還真沒吹牛，經過幾個小時的顛簸，天黑時分車隊到達吉普機場時，沿途還真什麼事情也沒發生。、
大使館從國內調來的兩架運輸機已經等在這裡。
車一到立刻裝上這些圖紙連夜飛回國內。
楊建國被萬峰逼著回去了，說是押送圖紙，其實他是擔心楊建國的妻子出事兒。
圖紙走了萬峰的心就輕鬆了一半。
下一步就開始拖船了，在吉普他們已經沒有什麼事情了。
飛機把圖紙拉走後的第二天，萬峰許品包括李明澤一起坐特快列車再回到了尼古拉耶夫造船廠。
李明澤從一個itc托運公司雇傭了兩艘大馬力拖船，這兩艘拖船將拖著瓦良格號返航。
九月二十八號，兩艘大馬力拖船一前一後拖著瓦良格號離開了尼古拉耶夫造船廠。
拖船拖著航母的速度一小時也就五六節的速度，用了幾天的時間南下來到了博士普魯士海峽。
博士普魯士海峽是溝通黑海和馬爾馬拉海的一條狹窄水道，全長三十公裡，圖而其被這條海峽分成了歐亞兩個部分。
就算航母的速度慢，三十公裡按照四節的速度有四五個小時也通過了。
但是這條三十公裡的海峽，上一世的瓦良格號被隔在這裡長達一年半之久。
博士普魯士海峽不是公海，但是根據相關國際條約，隻要不是交戰國家的艦船都可以通過該海峽。
除非戰爭期間，土耳其有權封鎖該海峽不允許敵方艦船通過。
隻不過這條國際某些時候如廁紙一樣，比如華國買的這條航母就差點沒過了這個海峽。
在拖輪拖著航母奔著博士普魯士海峽南下的時候，萬峰留下十多人跟著拖輪，自己則提前帶著許品等人先期到達了圖而其。
韓猛和趙剛被萬峰留在了拖輪上，備足了充足的個帶著五個人跟著拖輪南下。
臨行的時候萬峰告訴韓猛趙剛，航母到了離博士普魯士海峽外就拋錨停在外海。
反正進去了也得退回來，那就不如先在海峽口拋錨停下，免得瞎折騰。
萬峰等人提前到了圖而其後，馬不停蹄地向圖而其海洋事務部提出了通過海峽的申請。
原本圖而其是沒準備為難這條船的，但是在某國善意的提醒下，圖而其才開始為難瓦良格號的。
圖而其海洋事務部就把這件事情上報到了圖而其國務部。
土耳其國務部就是主管海洋的部門，部長就是米爾紮歐魯。
上一世瓦良格就是這貨進行的百般刁難。
原本土國政府的意見也很不統一，總理府和外交部都傾向放行，就是這貨死活不放，最後導致圖而其政府突然發現這裡麵有利可圖。
不但要到了華國當時先進的火箭炮技術還生生敲了華國十億米元。
這一世萬峰可不準備當冤大頭，如果米爾紮歐魯懂事順利放行，他不但會繼續當他的部長還會得到一筆豐厚的酬金。
如果就是覺得自己了不起死活不放，萬峰就準備把這些年收集到的這貨的黑料一股腦放出去，直接讓他回家種田。