一汽還有轎車自主研發部門嗎？不是都砍了嗎！
九五年底，常春汽車決定重新激活八一年停止的紅旗品牌，把奧地100改頭換麵以紅旗轎車重新推向市場。
在決定激活紅旗這個品牌的時候，常汽內部分成了兩派一派認為隻要把奧地100換上紅旗的外殼推出即可，省時省力。
另一派就是自主派，強烈要求自主研發。
此時常汽已經和大眾合資生產捷達好多年了，自從八五年汽車部門禁止進口外國汽車後，桑塔納捷達和富康可是在國內過了幾年好日子。
如果這幾年沒有南灣汽車的熊貓和清風出來攪合渾水，這三個品牌還能稀裡糊塗過好幾年春秋。
自主派的人從這幾年的合資上已經看出些端倪，大眾把知識產權捂得死死的，哪怕一個螺絲都想從得國進來，這就是把國內的汽車廠當代工廠用的。
長此下去，常汽將徹底失去轎車的研發成立，這是那些自主派所不願意看到的。
但是最後還是第一種觀點占了上風，出於快速激活振興紅旗品牌的目的，常汽領導層做出了主要核心技術來自奧地100的決定。
這樣自主派極度的失望。
於是他們和常汽領導層溝通，成立了一個自主研發部門，要生產自主的轎車。
常汽領導也很通情達理，批準了他們的要求，還批了一百萬經費給他們。
“一百萬！”萬峰差點從辦公桌後麵飛起來。
這特麼就是開發小四輪都不夠用呀。
這說明他們這個團隊這是被邊緣化了。
說實話，南灣從造摩托車開始到造卡車轎車，這還是第一次和國內的汽車廠商有交集。
當年不是南灣不想和人家有聯係，是人家瞧不起他們。
這就造成了南灣兩耳不聞窗外事，一心隻造自己車的局麵。
其實萬峰的非常渴望和國內的汽車廠商有交流的，但好像在國內汽車行業上民營是非常不受待見的，不說外省的就是北遼內的汽車行業都和他們沒有一點聯係，申陽就有好幾家車企都是各掃自己門前雪，不管他人瓦上霜。
到了現在，南灣汽車做出成績後也就懶得再和彆人打交道了。
反正能有的我自己都有了，又不球你們。
彭光明一臉苦澀，他就是這個團隊的負責人。
萬峰站起身“還沒吃飯吧，我請！咱們邊吃邊聊。”
萬峰帶著彭光明，顧蒙梁兩人出來坐上了自己的那輛雄風樣車。
彭光明顧蒙梁沒有先上車，而是圍著萬峰的車轉了一圈。
“這是輛什麼車？沒看見世麵上有呀？”觀賞完畢，彭光明顧蒙梁坐進車裡問。
“這輛車的外觀怎麼樣？”萬峰沒有回答問題，而是反問。
“太漂亮的，真的！我還是第一次見到這麼漂亮的車。你們南灣真的讓人捉摸不透，從熊貓到清風，每一款車出現都給人眼前一亮，恨不得當時就據為己有的想法。”
“哈哈！我們民企的環境可是十分惡劣的，沒有資金技術的扶植，一切都要靠自己，不異想天開點怎麼能在市場上站住腳跟。”
說話功夫，萬峰把車開出公司大門，向灣口開去。