重生之八十年代新農民！
出於這種考慮，萬峰決定以後每一款芯片的研發成功不再對外宣布，同時也不再命名新的芯片番號。
主流芯片以後一律都用華光二號的序列，運用的時候也低調地運用。
同時加強了程功的安保等級，把楊建國派到了深圳專門負責程功的個人安危。
曲陽在和萬峰談話後的第二天就啟程返回黑禾，一回去就召開了關於皮卡生產線引進的會議。
在經過一番討論和表決後，黑禾市委決定引進皮卡生產線。
黑禾方麵的決定很快就傳到了萬峰的耳朵裡。
於是，萬峰這邊就把那條普通版的皮卡線拆卸下來，用火車托運去了黑禾。
關海抽調了二十個人北上去黑禾安裝這條生產線。
雄風轎車一推向市場就在市場掀起了一股狂潮。
不說車的性能，就是車的外形就碾壓了當時華國市場上所有的轎車。
自從南灣清風出現後，轎車的外形就出現了比較大的改變，像捷達桑塔納那樣見棱見角的車型開始出現向流線型轉變的趨勢。
而現在雄風的出現更是把這種趨勢變成了潮流。
而且18l排量的雄風全國售價才九萬六千元，這讓那些同等排量售價在二三十萬的進口轎車倍感壓力。
雖然國家已經禁止了轎車的整車進口，大力發展合資車，但是市場上還是有整車的外國進口車，也不知道是怎麼進來的。
但就是合資車的價錢也不便宜，這個時候桑塔納的售價還在十七八萬。
雄風的出現狠狠地衝擊了這些瞎雞脖定價的合資車的市場。
清風出現的時候就已經對這些高高在上的合資車進行過一次衝擊，要不就桑塔納和捷達還賣二十多萬呢。
萬峰相信這次雄風的衝擊會讓這些不食人間煙火的老外知道什麼叫危機意識。
不過也沒準。
國內最大的合資廠尚汽和常汽背後都是大眾。
你說得國人辦事一絲不苟也好，說他們刻板固執也沒問題，他們辦事是缺少變通的。
就拿被萬峰收購的奇夢達來說。
原本它完全不會在三牲的這次反周期衝擊下倒閉的。
其實奇夢達手裡是有自己的技術和絕活的。
他們在九五年就準備計劃開發300晶圓和已經開發500n到200n之間的製程，這兩個製程開發完畢他們就會接著開發200n到100n的製程，預計會在二零零五年前後進入90n製程。
它們做出的dra和三牲所走的路還不同，有自己鮮明的技術和特點。
如果在當初的產品大幅降價過程中，他們能跟著三牲降價出售商品，它們是完全不會倒閉的。
起碼保證能活下來，像上一世一樣最低能堅持到二零零六年。
但這個時候得國人的固執刻板表現的淋漓儘致。
他們對於降價競爭沒有任何興趣的，他們認為自己的產品就應該值這樣的價格，堅決不降價。
品質差不多的產品，人家比你便宜一半，誰又不傻憑啥去買你的？
奇夢達就是這麼死的。