再說廣汽也不允許臥榻之旁有人鼾聲如雷，一山豈能有二虎。
張石阡幾次向上馬轎車都沒有成功。
這次廣汽和外麵的合資兩年多都沒有談妥，張石阡感覺機會來了，就向東莞政府提出了和廣汽合作的建議。
東莞政府覺得可行，也就以戰略聯合的口號出麵了。
其實從春天的時候雙方就開始接觸了。
起先廣汽是一門心思地眼睛往外看，根本就沒看的起南灣的車，直到南灣雄風麵世後這個印象在徹底改觀。
廣汽的人仔細地研究了南灣雄風這款車的。
他們和標誌有過十二年的合作，在車輛一途上製造不一定有多少東西，但是評判還是有些水平的。
在係統地拆解了這款雄風後，南灣的技術實力讓廣汽人倒吸一口冷氣。
雖然其它方麵南灣轎車和世界上豐田本田大眾福特等一流車企還有一些差距，但是在車輛外型設計方麵南灣卻走在了這些車企的前麵，甚至是遠遠走在了它們的前麵。
除了這方麵，發動機變速箱到地盤也沒比外國落後多少。
南灣人是怎麼做到這些的讓廣汽人百思不得其解。
翻翻南灣汽車的發展史，最初他們是做摩托車的，造汽車的時候還沒有廣汽長，但是發展已經到了廣汽望塵莫及的程度。
這樣一看，廣汽人才覺得和南灣合作也不是不可以談談，轉機就是這樣出現的。
“債務廣汽同意雙方共同承擔，領導層又雙方組成共同管理。”
廣汽的人也不傻，如果債務全部讓對方承擔，對方明顯是得說了算的。
他們一個國企讓民企說了算，這不符合潮流。
難就難在這個共同管理上，以誰為主？
如果雙方能融合好了，這確實行！如果融合不好一天到晚的勾心鬥角的還怎麼玩？
萬峰想來想去覺得還是實行自己以前采取的合作方式，我隻技術不參與管理，隻派財務監督。
到時候賺錢大家平分就完事兒。
這樣萬峰和西灣共同承擔十五億的債務，債務不就又少了一些嗎。
當然將來分利潤的時候也是更少。
西灣並不是南灣下屬的企業，萬峰和張石阡的西灣也隻是合作關係，這樣一來這就等於是一個三方合作的方案。
張石阡對於和南灣共同承擔十五億的債務倒是沒什麼意思，他背後有東莞政府背書，他怕什麼。
他擔心的是領導權的問題“這樣咱們一點決策權沒有，行嗎？”
“嗬嗬！我和你合作我還管你怎麼經營了嗎？”
張石阡搖頭。
“咱們這麼多年合作不是也挺好，到時候你就分給我錢，我還圖個清靜。”
“那是咱們兄弟之間的事兒，可是他們就不好說了，在財務上做些手腳我們還不成了傻子。”
“所以我們要派財務監督呀！隻要他們不在財務和配件原材料進出上做手腳管理上管他們怎麼折騰呢，我算計就算再差隻要能買兩年好車，撈回成本就不是問題。成本回來了這個合資企業能不能做好就不重要了，實在不行就一拍兩散，最主要的是你西灣可以借這個機會生產轎車了，將來散夥了東廣省還能讓你把轎車項目停了呀？”
張石阡想想覺得哪裡不對！
哪裡不對呢？