這些人彼此都非常熟悉，既不用拿腔也不用作勢，該吃吃該喝喝。
先是說些笑話和村裡的趣聞，最後話題還是回歸到了工作上。
“小萬！125摩托的生產線今天上午就安裝完了，該出新車了吧？”關海就是南灣儀器的負責人，南灣集團各個項目的生產線都是他們研發設計打造安裝的，他自然知道的清清楚楚。
“不急！這個得選一個好日子。”
當然的選日子了，結婚還得挑個黃道吉日呢，何況新車下線。
南灣125將是南灣摩托最後一款燃油的摩托車，這款車後續還會有些改型出現，但不會再有新型摩托出現了。
摩托車市場這兩年不怎麼景氣。
九五九六兩年因為國內廠家的盲目上馬把摩托車市場攪合的烏煙瘴氣。
經過優勝劣汰後雖然情況有了好轉，但是走私車又開始大行其道。
而且這些走私車占據的還都是高端市場，國內甚至有一個叫什麼峰的摩托乾脆就是全部從國外走私的配件組裝的，竟然還成了地方名牌。
這真是一種諷刺。
當時走私的可不止摩托車一樣商品，香煙、石油、汽車、家電、甚至日笨的兒童不宜畫報都出現在了紅崖的大街上。
這種瘦了國家肥了地方和個人的做法讓國家非常的惱火，於是從九八年底到九九年初，一場聲勢浩大的打擊走私活動在沿海城市展開。
著名的遠華就是在這個時候犯案的。
有了這場打擊走私的戰爭，以後的摩托車市場會有一定程度的改觀，那麼南灣這個時候推出新車下線也是最佳時候。
這款車下線後，南灣摩托的所有力量都將轉向電動摩托的設計研發，不再研發燃油型的摩托車。
楊麗的電池雖然現在做轎車在續航上還有些差距，但用來做摩托車已經沒有任何問題。
就是安全性上還需要打磨。
薛鳳琴成立的耐高溫材料部門現在也拿出了第一步研究成功，就是一些七十度左右的隔熱材料。
這個溫度離耐高溫還差得很遠，但是用來保護鋰電池不處於高溫環境下還是沒有問題的。
這樣一來，鋰電池的安全性就大大提高了。
現在正在把這種材料和鋰電池結合在一起，待整合成功，在正常的高溫環境下，鋰電池不會出現自燃自爆現象。
這個問題解決，鋰電池進入車輛商用領域也就水到渠成了。
在摩托車上若是取得成功，那麼下一步自然就會在轎車上進行試驗。
在這上麵萬峰並不準備求快，因為他知道電動車出現太早市場根本就不接納。
電動摩托被市場接受開始出現在城鄉的大街小巷也是在一零年前後，雖然之前在大街上也能看到，但離普及程度太遠。
而轎車方麵，雖然出現的也挺早，東山省聊城在二零零零後就有人仿製qq做電動車，賣兩萬七一輛。
隻是他們用的普通的鉛酸電池，續航也就在六七十公裡上下。
雖然國家也出台政策大力支持，但直到萬峰重生前也談不上普及。
所以，南灣集團有的是時間打磨，不把電池和電動機的技術做成熟，他是不會去推電動汽車的。
有一輛車在大街上或者自己家裡自燃了，信譽也就毀了。
正因為有這些考慮，他準備在二零零五年前後開始推電動摩托，等一零年以後再開始把電動轎車推向市場。