雖然在2007年國二之前沒什麼問題，但萬峰還是準備提前在發動機上改變策略。
提前一步就處於主動的位置。
萬峰當機立斷，除了小排量的熊貓和幸福之光外，其餘的車輛從99年8月1日起全部改用電噴發動機，不管是缸內直噴還是多點電噴，隻要是噴的就行。
化油器發動機現在隻對外銷售，並且在三到五年內徹底淘汰。
這樣一來，原本自用的紅崖動力公司老廠和瓦房分廠生產的各型號發動機開始轉為外銷，並將在兩年內逐漸改變成電噴發動機的生產。
紅崖動力的因納河分廠和開發區分廠生產的汽油機則全部轉為電噴發動機生產自用。
南灣集團自己在將威的發動機廠和鳳凰山發動機基地的發動機轉為內部運用。
將來渤海南嘴子發動機變速箱基地投入使用後，部分外銷部分自己使用。
政令下達後，發動機生產企業一片忙亂，更換改良生產線的，調整銷售渠道的，有點雞飛狗跳的意思。
但這隻是小調整，一個月的時間完全可以恢複平靜。
這些對那些搞汽車出口的人沒什麼影響。
林來嶸依然把南灣造出的各種車在往中東倒騰，現在一朗、一拉客、阿福汗、蓄利亞都有巨創貿易留下的身影。甚至西亞幾個國家也有南灣汽車存在。
這些國家銷量最大的自然是皮卡，可以這麼說西灣生產的皮卡大部分都弄到中東去了。
不過在一朗和一拉客也有南灣的其它轎車出現，尤其是一朗，現在大道上跑的轎車隻要不是八十年代的產品幾乎都是南灣的。
一朗是受米國製裁最嚴厲的國家，其它米國製裁的國家它的盟友有時偷賣點東西米國還會睜一眼閉一眼，但是一朗不行。
自從巴列維被推翻之後，一朗就是米國眼裡此次於蘇聯的眼中釘。
蘇聯沒了它就成了米國最大的障礙。
隻要是西方陣營的，一顆螺絲釘都彆想進去。
生產汽車的大多都是西方國家，它們不賣這樣就大大地便宜了南灣汽車。
巨創貿易一年銷售到一朗的轎車保守估計在六七萬輛。
這些轎車在渤海港上船然後直接就發貨到一朗。
與巨創貿易的貨要跋山涉水不同，李明澤倒騰車似乎比林來嶸省事多了。
他隻要把車運到東丹保稅區，然後和巢縣人交易就行了。
不過事情有好的一麵自然也少不了壞的一麵，凡是都是好壞相依的這世界才會平衡。
李明澤的買賣雖然省事兒但是風險卻比巨創貿易高多了。
若不是萬峰提前給他打了預防針，李明澤現在說不定連老婆都賠進去了。
因為有萬峰不見到錢誰來了也不發貨的硬性規定，李明澤才不至於賠進去。
巢縣也是沒有什麼外彙的國家，用錢買不太可能，李明澤發揮了當年在黑禾口岸跟著萬峰以貨易貨學到的東西和巢縣人以貨易貨。
他用轎車卡車換巢縣的煤鐵銅什麼的，然後賣給國家，生意也算是做起來了。