李達一行包括他在內三十一人，預計要在南灣集團學習478老式發動機的製造全套技術。
南灣集團從八月一號就把自用的發動機全部轉成了電噴發動機，化油器發動機現在隻有鳳凰山有一條線。
鳳凰山原本是作為外銷的發動機基地，有好幾條老式發動機生產線。
後來發動機臨時改成集團自用後進行了升級更換，這條線還沒來得及改造。
正好李達他們來了，萬峰就把他們安排到了鳳凰山。
萬峰用集團的一輛大巴把他們送到了鳳凰山。
李達帶來的人在這裡將全盤接收從翻砂到機械加工和裝配的培訓。
陳道聞聽李達要在鳳凰山住兩三個月非常的高興，親自給李達等人安排住宿。
李達帶來的人大多以年輕人居多，這些青年對鳳凰山這裡充滿了好奇。
雖然鳳凰山這裡遠沒有將威繁華，但也有一種它獨特的魅力。
他們到這裡來學習是帶薪來的，而且企業每天還補助兩元錢的夥食費，在弄清楚鳳凰山食堂的飯菜價格後，這兩元錢吃飯基本就夠了。
飯量大的就算不夠也差不了多少。
安排完食宿，陳道帶著這些學員到那條老式發動機車間轉了一圈，並用一個小時的時間給這些青年分配了師傅。
這些青年在參觀完生產線後，對自己能否學會這些技術產生了動搖。
加工車間裡的那些機床是他們根本都沒看到過的，原料件放到機床上，操作機床的師傅隻是在一個控製盤上捅兩下就沒幾毛事兒了。
這些加工件一次性可加工十幾個到幾十個不等，自動上料自動加工，加工完了自動碼放。
待成品件工作台放不下了，有人把成品料運走。
操作機床的師傅再把原材料碼到進料台上，在操作台上捅兩下後就又沒事兒了。
對電機廠的學員來說，這種工作方式他們頭一次見到，心裡充滿了神奇和羨慕。
而學鑄造的學員同樣傻眼，鳳凰山這邊全部采用的是最近十多年流行的蠕墨鑄鐵技術。
蠕墨鑄鐵具有球墨鑄鐵的強度，與灰鑄鐵相比又有類似的防振、導熱能力及鑄造性能有好的塑性和耐熱疲勞性能，可以解決大功率氣缸蓋的熱疲勞裂紋問題，是目前發動機機體最好的鑄造方法。
他們電機廠的鑄造還是那種傳統的灰鑄鐵，這等於幾乎要從頭學起。
怪不得他們得在這裡學習三個月。
在這些學員到達的同時，一條沒有被改造過的n478發動機老式生產線也從南灣啟運運往恒仁。
在生產線到達恒仁後，南灣儀器會有員工出發去進行安裝。
李顯榮也沒閒著，正按照李達給的地址和聯係人聯係新的機床。
待這些學員在鳳凰山掌握了新的技術，回到恒仁就能無縫對接地進行新產品的生產。