川蜀也是個有幾千萬人的市場了，接手成都旅行車製造廠這還有了造客車的資格。
至於天晶就在天子腳下背靠北晶這麼大個市場更沒什麼不好。
另一點是，這兩個合約一旦簽署，常汽還需要和豐田合作嗎？
當時常汽和豐田合作這兩個不起眼的企業也是重要因素之一。
天氣可以彌補常汽輕型家庭用車的短板，成都旅行車廠可以滿足常汽進軍西南在二汽身邊搶奪市場的戰略。
沒了這兩個支點它還有必要和豐田合作嗎？
如果常汽不和豐田合作，那麼十年之內豐田就彆想進入華國市場。
這麼一頭猛獸被關在籠子裡是萬峰喜聞樂見的。
待奧運會後豐田再進入華國，那時的世界已經是換了又一處綠水又一處青山，怕是已經沒了豐田生存的空間。
給南灣十年的時間，萬峰敢和世界上任何一個車企掰掰腕子。
怎麼說常汽和南灣也是最直接的競爭對手，雙方的大本營都在東北這一畝三分地裡，幾乎是全方位的競爭。
以前南灣實力弱的時候采取避而遠之的做法沒什麼不對，現在南灣有實力了下個絆子什麼也無傷大雅。
但畢竟人家是共和國長子，明麵上南灣還是不敢去碰觸對方的黴頭，但背地裡做點手腳沒什麼不對。
至於會不會影響常汽的戰略什麼的萬峰沒去考慮。
常汽還有什麼戰略嗎？
掌握著無數優惠的政策和當時華國最高精尖的技術人才，改開以後這麼多年常汽做出了什麼？
你連自己的紅旗都做不出來還講什麼戰略。
若是沒有國家的保護，萬峰都有把常汽收購過來的想法。
當然也僅僅是想想而已。
現在，兵派出去了，萬峰要做的就是等待消息。
正事一解決完，某人的腦袋就開始胡思亂想，突然就想起了一件事兒。
屁股下像多了一條強力彈簧，噌一聲就飛了起來，一溜煙跑到南灣摩托的研發車間裡。
南灣摩托的生產現在非常的單一，全部都是125的摩托車，從騎跨式到踏板式和彎梁車一水都是125的發動機。
其它的摩托項目該淘汰的淘汰了，該出售的出售了，基本沒有彆的型號摩托生產。
科研單位也是，除了在研究電動摩托外，沒有什麼其他的科研項目。
以前龐大的科研隊伍現在隻保留了三分之一左右，其餘的人員有的被調去了微車有的被調去了重車。
主管人是白果。
白果三十五六的年紀，正是徐老半娘風韻猶存的時期。
當年陳道離開研發部門的時候，白果是他力薦上來的。
對於集團鼓搗電動摩托，白果是很有意見的，因此看到萬峰也是氣呼呼的。
這個老總太不著調，好好的燃油車不做了，做電動的。
這電動車有什麼搞頭！