“好，咱不要三百，二百六十公裡呢？”
“不行！”白果很堅決地回答。
“二百二十？”
“也不行！理論上頂多能跑一百八十公裡。”
萬峰一聽大喜過望，都能跑一百八十公裡了？
“那就一百八十公裡，說好了就這樣。”
白果一聽急了，我隻是說理論上。
“喂喂！萬總！你不能走。”
白果急眼了，拽著萬峰的後衣襟就不鬆手。
“白工！這拉拉扯扯的成何體統。”萬峰笑嘻嘻地說。
“就是拉拉扯扯也不能讓你走，你這是誑我，我隻是說理論上，你就給我拍板了。”
“有理論不就有實踐嗎，我相信你一定能做到的，你若是做到了，我給你發特等獎。”
“你就是發特特等獎我也做不到。”
萬峰走不了了，看來還得再嘮五塊錢的。
“白工！這個電動車其實很有搞頭的，你這麼想，你現在把電動摩托搞好了，將來是不是就可以搞搞電動轎車了？”
白果滿眼的疑惑，這咋又扯到電動轎車上去了。
“搞電動轎車？有必要嗎？大城市可以禁摩但絕對不可能禁轎車。”
城市裡若是連轎車也禁了那還叫城市嗎？
“看來五塊錢還不夠嘮的，那就嘮十塊錢的，我給你好好科普一下。我問你個問題，你說城市裡為什麼會禁摩？”
白果想了一下“交通混亂，摩托車的安全性低，容易造事。”
“還有呢？”
“還有？沒了！”
“你說的這兩條很對但是不是禁摩的根本原因，大城市裡禁摩除了這兩個原因外還有兩個隱形的原因空氣汙染和浪費資源。”
“你說浪費資源我同意，但這和空氣汙染有啥關係？”
“咱們國家不出所料二零零一年會加入世貿組織，你進入了國際組織就的遵循國際規則，尾氣排放就是老外研究的保護環境中的一條。這一條裡最大的排放體應該就是機動車了，西方已經製定了標準。像將來的發動機都會檢測隻有達到排放標準的才允許上路，咱們國家的卡車是不能被禁的，因為全國的發展和建設是離不開卡車的，轎車代表一個城市的形象當然不能禁止。摩托車也是機動車中的一種，這樣看來是不是隻有摩托車沒什麼卵用？所以它是被第一個禁止的，像你說的那兩條還是次要的。”
萬峰說得對不對他自己不敢十分的確定，但他就是這麼理解的。
關於交通擁堵和安全那是以後的事情，反正電動車剛麵世的時候大小城市可是沒管，要管也是以後才管的。
這就說明禁摩和交通擁堵和安全沒太大的關係。
老外現在製定的機動車排放標準就是國一了，雖然剛開始華國也沒當回事兒，但是到國二國三的時候要求就嚴格起來了。
到了後期更是嚴格執行。
大道上的經常會有尾氣檢測車停在路邊，配著執勤的交警也是把一些車況不好的司機嚇得夠嗆。