十月，新一代存儲器生產，傳奇正式上線。
這是今年南灣集團一些重要的生產項目生產計劃書。
對外合作企業中，五月天汽的13l浪濤問世。
六月晶東方十四寸lcd顯示器正式進入市場。
七月城都合作企業城都彩虹汽車將發布一款15l的新車。
這個企業的名字原來準備叫城都南灣，但是感覺不好聽最後就改了個城都彩虹的名字。
其實就是颶風的閹割版，成立了合作公司就要給對方新車。南灣研發一款新車連設計帶各種試驗，最短也得兩年時間。
眼下最便捷的方法就是把成熟車型換個模樣推出去，在配置上做些變化就可以了。
城都彩虹這款還未確定名字的車就是颶風的改型。
同時設計部門也以開始為廣灣設計第二代美瑞汽車，這是一款全新將搭載n479t發動機和雙離合變速箱的新車，新車預計會在二零零二年八月下線。
像恒仁動力生產發動機的事兒都屬於雞毛蒜皮之列，不在計劃書中。
今年華光還有兩個產品會無聲地問世，新一代的芯片和存儲器。
不過這兩樣東西不準備對外宣布，隻會悄悄地小批量的生產。
看完計劃書以後萬峰把計劃書縮進保險箱，然後進行新年開工後的第一次視察。
他的計劃是用一上午的時間把新舊兩個廠子視察一遍，下午到華光科技去做做指示什麼的，明天到南灣重車去看看。
但是計劃沒有變化快，他出行的第一站就在南灣摩托這裡停住了。
因為在摩托車的試驗車間他看到一款電動摩托的樣車。
這是一輛隻有骨頭架子沒有皮的樣車，像個骷髏一樣。
樣式就是南灣的踏板摩托中的一個款式，就是把這一樣式的踏板摩托拆掉了發動機和傳動係統，換上了電池電機。
“如果用開口式鉛酸蓄電池，充滿電要六個小時，一次充電在四十公裡的時速下可以續航八十公裡。如果用48v10ah的鋰電池，可以達到一百二十公裡的續航，不過它的造價比鉛酸蓄電池高了近二百元的成本。”
萬峰關心的不是成本，他關心的是續航力和電池的充放電次數。
這玩意兒他現在也沒打算推進市場。
電動車現在進入市場肯定是生不逢時，不是沒有買的，是沒有很多的人買。
就是要推進市場，最早也不能早於二零零三年。
所以現在成本是多少這不重要，到二零零三年還有三年多的時間，誰知道這三年會發生什麼科技突破。
現在是天價的東西到那時候說不定就是白菜價。
“一套鉛酸蓄電池如果保養得當可以行駛15萬公裡，普通鋰電池的充放電次數在五百次左右，也就是天天充電的話可以用一年零三個月。不過現在已經開發出了七百次充放電次數的鋰電池，這樣一塊鋰電池可以用將近兩年的時間，這樣成本還有進一步的降低。”
這個萬峰當然知道了。
電池都是楊麗開發的，有什麼成果他還是很清楚的。
就是他堂哥萬千祥自己企業本身現在也有一批技術研究人員，他們的研發主要集中在鉛酸蓄電池上。
他們自己的鉛酸蓄電池現在也做到了國內前三的地位，一年也是有上百萬塊鉛酸蓄電池供應市場。