重生之八十年代新農民！
suv在華國還處於稀缺階段，除了切諾基的越野吉普外，此時的華國還真沒有一款類似於suv的車。
儘管頂峰的外觀和配置都非常的合理，但是這些經銷商卻都沒敢要太多的貨。
無他，柴油發動機的車他們不清楚市場的接受度如何，不敢貿然下手，隻敢弄台樣車回去擺樣子。
這很正常，在不摸底的情況下誰也不敢貿然出手。
頂峰下線後的第十天，南灣重車的重卡也下線了，與頂峰的經銷商不敢下單相比，這款重卡則沒有這樣的顧慮，一下線就得到了來自全國各地八千輛的訂單。
就這些訂單就夠南灣重車忙活幾個月的。
這麼多年下來，在卡車方麵南灣重車已經積累了超級良好的口碑。
南灣出產的卡車，無論油耗和返修率都已經處於國內領先的地步，就是與二線的外國品牌比也不遑多讓。
就是麵對一線的老外也有一爭之力。
老外的卡車為了舒適度現在普遍開始采用自動變速箱。
自動變速箱這玩意兒人是省力了，但是油耗上去了。
不要以為自動變速箱是多麼好的東西，它比手動變速箱可是多廢很多油的。
這也是到現在為止南灣重車很少上自動變速箱的原因。
至於液緩，這玩意兒在核定裝載下好用，但是在嚴重超載的情況下作用不大，還不如背個水罐往刹車鼓上倒水呢。
在華國想讓卡車不超載或者少超載是個無法解決的問題。
除了那些運水果蔬菜的車以外，拉重貨的卡車哪有不超載的。
所以，南灣的卡車隻有少量比例地有液緩裝置，大多數都沒有。
南灣重車從年後就開始往軍方供應各種規格的渦輪增壓器。
這款渦輪增壓器的出現大大緩解了軍隊裡各種發動機因為馬力不足而產生的問題，也大大緩解了發動機換裝壓力。
一些小噸位的艦艇搭配了這款增壓器後，艦艇的馬力和速度都有了質的飛躍。
這也讓一些原本因為動力原因而無法建設的軍艦開始了建造。
說到軍艦，現在該說說那條在渤海港口停泊了近四年的老瓦了。
二零零零年三月二十號，這艘在這裡一直沒動彈的大船終於動了。
在這天的早晨的八點開始，五六艘在老瓦麵前顯得像螞蟻一樣的拖船圍著它忙忙碌碌地忙著。
瓦良格龐大的身軀開始緩緩移動，緩緩被拖進了渤海造船廠一個竣工時間不長的乾船塢裡，開始了它曆時五六年時間的改造。
萬峰也受到邀請到渤海觀看了這一曆時性時刻。
這艘大船進了船塢後一時半會不會再有什麼動靜，在這裡它的艦島將被切割掉四分之一左右，一些蘇聯時候滴了當啷的東西都會被舍棄。
尤其是電子方麵的部件幾乎會全部被國產的元器件替換。
等它再出現，估計就是零五年左右了。
待航母進船塢後萬峰就離開了渤海，來到了南嘴子。
南嘴子的汽車基地已經竣工，超過兩千畝麵積的新基地看著讓人觸目驚心。
那條國家級彆的公路都得從基地裡穿過，將基地分成了南北兩大部分。
這裡將成為集發動機變速箱底盤和整車的生產基地，這是南灣集團目前為止最大的生產基地。