重生之八十年代新農民！
此次萬峰奔赴西南自然是直奔城都，為城南合資公司的彩虹汽車主持下線儀式。
彩虹汽車其實就是颶風車的閹割版，被看模樣不一樣但裡麵的三大件都是一模一樣的。還被降低了動力，把16l的車做成了15l的車，改了個車體調整了一下配置，價位定格在十萬元上下。
這款車在南灣經過試驗台測試後又經過了兩萬多公裡實路行駛。
動力和底盤是成熟的無須測試，因為是新車體，隻是檢測三大件和車體的鍥合度如何，隻要和殼體的鍥合度合拍就可以了。
承載式轎車就這樣不好，車體幾乎就決定一切了。
這款車沒經曆碰撞試驗，碰撞試驗一次二百多萬，這還真不是誰都玩的起的。
繞是萬大老板也會肉疼。
在城都主持的新車下線儀式和在天南汽車舉行的下線儀式沒太大的區彆，除了換個地方除了對方的口音不同日期不同外，其它好像都大同小異。
當地領導講話，合資企業領導講話，放鞭炮剪彩，歌舞表演，新車亮相。
就這一套玩意兒。
川蜀政府對本次合作新車下線還是相當重視的，有關方麵領導幾乎都蒞臨現場，發表了熱情洋溢的講話還主持了剪彩。
彩虹車現在主要的銷售目標首先是滿足川內需求，立足川蜀向周邊的西藏甘肅南雲貴州等省發展。
城都旅行車製造廠有自己的銷售渠道，彩虹車可以跨渠道經銷。
將來有一天如果能把這些企業的銷售渠道都整合在一起，這會是一張相當龐大的網絡。
新車下線儀式後，萬峰在這裡又逗留了一天，和城南汽車城都方的人展望了一下城南汽車將來的發展思路。
按照萬峰的計劃，將來不管是廣灣還是天南以及城南汽車，它們的主戰場主要集中在18排量以下的小型車和緊湊車市場。
他準備把天南和城南以及西灣打造成這個排量以下的主要生產基地。
再具體點分工就是西灣主打13排量以下，天南和城南玩14到18之間的車。
這樣能最大限度地免於互相競爭，自相殘殺。
當然這個計劃都是死的，中間也會根據需求進行一些變通。
現在這個聯盟才剛剛成立，一切還要互相試探摸索磨合，估計成型也得兩三年以後。
廣灣主要做20左右的中檔車型。
南灣將來則不再做18排量下的車，主打20到30這個區間的車型，全麵進入中高端領域去和歐美日廠商鬥法。
西灣城南天南的西天城組合對標18排量下的車，除了滿足國內市場需求外依托巨創貿易和南灣集團的出口渠道，也會把這些車出口國外，將來不排除在國外開廠的可能。
因此，城南下一代的車最大的可能是16l排量的車。
一個廠子你不可能靠一款車打天下，在一款車出各種檔次的改型車的同時，自然也要進行新車的研發。
城南汽車城都方的經理還是很有想法的人，他提出城都這邊的技術人員到南灣去學習的要求。
萬峰沒有猶豫地答應了，他不是那種捂著藏著掖著的人，讓你學，至於學到多少就全在個人了。
這麼多年，南灣也是為不少企業培養了不少人才，但也沒看這些學會的人做出什麼特彆的成績。
關鍵是這需要一個氛圍。