重生之八十年代新農民！
這款車優先滿足行政采購，然後才會進入市場。
政府采購用車流程還是相當麻煩的，他們的得打報告待上麵批準了才能撥款提車，據說中間還有好幾道的流程。
這個不是萬峰該關心的事情，那是政府的事情論不到他指手畫腳。
俗話說近水樓台先得月，第一個批行政車采購是由北遼省完成的，具體采購了多少輛萬峰沒法向外麵訴說，反正看到那個數字他自己都嚇了一跳。
從華國二零一三年開始陸續取消公務車止，這期間華國到底有多少輛公務車誰也不知道個準數。
但是現在萬峰大概知道華國需要多少公務車了。
他做的反應是當即就下令新建十萬輛的生產線，因為擴充第一條線太耽誤事兒了，直接在南嘴子上新線了。
同時，讓開發部門趕緊整合那款直列六缸發動機上車，爭取明年這個時候用新的大馬力發動機替換現在用四缸發動機的長城。
在這款車出現的同時，南灣集團的專業網站南灣風雲也應運而生。
南灣風雲上詳細地登載了南灣集團的發展曆程，從最初的造四不像摩托車發展到今天集卡車轎車摩托車整車與配件於一體的綜合性集團公司，並且詳儘地列舉了集團的停車和未停產的所有產品。
彆說這個網站還真的挺有意思，有些東西已經在萬峰的腦海裡消失很久了。
當萬峰看到幾張四不像的照片，神情一陣恍惚。
這車具體是哪一年造的？八四年還是八五年？又是哪一年停產的？
這些照片工作人員是從哪裡找來的？現在大道上還有這種車在跑嗎？
彆說這種車還真有跑的，當然都是在田間地頭偷著跑的。
讓萬峰哭笑不得的是南灣集團停止生產這款車以後，紅崖竟然還有人接了過去打造這款四不像，純手工打造一年造個三十五十台的。
現在看來這款四不像車沒有一點技術含量。
除了四不像外，還有那個已經不知道停車多少年轉讓給窪後機械廠的一噸翻。
一噸翻轉讓大概也有十年了。
看到一噸翻，萬峰突然產生了一種強烈的到窪後機械廠去看看的念頭。
自己好像有好幾年沒去過窪後機械廠了。
不知道窪後機械廠現在都乾些什麼東西？肖德祥現在還在不在了？
萬峰起身離開辦公室，和自己的秘書打了個招呼就坐車去窪後。
文忠國現在就是萬峰的專製司機兼保鏢，一聲不響地開車把萬峰拉到了窪後機械廠。
窪後機械廠已經不在原來的位置了。
一個是空間不夠地方太小，再一個是離窪後大集太近，影響了窪後大集的擴張。
三年前，窪後機械廠在南山畫出一片上百畝的土地，把廠子搬到那裡去了。
一同搬遷的還有窪後隊辦公室單位，老廠址和原來的小隊辦公樓都劃給了窪後大集。
現在窪後大集和工業產品集市幾乎已經連上了，中間就隔著一條公路。