重生之八十年代新農民！
到十一月份中旬的時候，南灣集團接到了長城轎車訂單高達十四萬輛，而且訂單還在源源不斷地到來。
一些已經運用長城車的政府部門對這款車的評價相當高。
平穩舒適，安全性強。
這樣一來，其它還處在觀望的政府部門就開始下單。
長城的首條生產線的產能隻有五萬輛，在南嘴子設的第二條生產線是十萬輛的年產量。
南灣現在接到的訂單就已經夠這兩條線滿負荷狀態下生產一年的了。
產能的問題已經是迫在眉睫。
當然要解決了，這款車的利潤可是非常高的，高到了商業保密的程度。
賣一輛長城等於賣五輛清風三輛雄風的利潤，憑啥不加緊生產呀！
萬峰開始思考在哪裡再上新線的問題。
在他還沒考慮好長城的新開線在哪裡落戶的時候，一些雜言雜語開始出現了。
行政車這塊肥肉被南灣吞下自然會引起各方麵的羨慕嫉妒恨。
國企都沒撈著憑啥給了一個民企？
十一月十日，一篇以業內人士自居的文章在網絡上出現了《論南灣長城汽車的得與失》
該篇文章先抑後揚，先是讚美了一番南灣長城的出現代表華國汽車已經走在世界前列雲雲。隨後春秋筆法一轉，大肆列舉了長城汽車的種種設計不足，從安全性上舒適性上把長城批了個一無是處，尤其是動力性方麵更是被揪住不放，說南灣集團在這款車的動力上采用了自己最新式的發動機，但是這款發動機的動力僅僅相當於外國產品八十年代末期的水平。
言下之意就是南灣的發動機根本不行，這種動力隻能做小車。
文章的最後還爆了一個雷，說長城的外型設計抄襲了常汽合資品牌奧地a6，並且還放了兩款車的對比圖。
從圖上看，兩款車除了尾部有明顯不同外，前臉和側麵相似度確實極高。
這篇文章的首發地是心浪網。
萬峰在辦公室裡看到這篇文章皺起了眉頭，木秀於林風必摧之、堆高於岸流必湍之。
做人還是不能太高調了，你看以前南灣做小排量車的時候沒有人說三道四，現在一介入中高檔車，這毛病就來了。
這篇文章的語言運用合理，言辭犀利，從明麵到隱晦地說出了好幾個意思。
很明顯有人對南灣做中高檔車和行政車不爽了。
萬峰想了想一個電話打到了馬謄的辦公室。
“馬總！心浪網上有篇關於南灣長城汽車的文章你看了沒有？”
馬謄一愣，心想心浪網上一天發出的文章和貼著成百上千，他不可能篇篇都看，那是編輯的責任。
“萬總！我還真沒看，不過我馬上看。”
“馬總！我覺得你有必要給咱們心浪網的編輯樹立一下世界觀，心浪網雖然是做新聞和訊息的，但不是什麼文章都應該發出來。一些造謠抹黑個人和企業乃至國家社會的文章是不該出現在網頁上的。”
馬謄已經聽出了萬峰語氣裡的不高興。